एक हेलीकॉप्टर कैसे उड़ाएं: 9 कदम (चित्रों के साथ)

कभी एक हेलीकॉप्टर को पायलट करने का सपना देखा? एक हेलीकॉप्टर, या रोटरक्राफ्ट उड़ान, एक हवाई जहाज उड़ान भरने से कौशल के एक अलग सेट की आवश्यकता होती है, हालांकि कुछ समानताएं होती हैं. जबकि एक हवाई जहाज पंखों पर हवा को स्थानांतरित करने और लिफ्ट बनाने के लिए आगे की गति पर निर्भर करता है, एक हेलीकॉप्टर घूर्णन ब्लेड का उपयोग करके लिफ्ट बनाता है. एक हेलीकॉप्टर उड़ाने के लिए आपको दोनों हाथों और दोनों पैर की जरूरत है. यह गाइड एक हेलीकॉप्टर पायलट के रूप में आपकी यात्रा में आपकी मदद कर सकता है.

कदम

2 का भाग 1:

हेलीकॉप्टर नियंत्रण सीखना

1. अपने आप को हेलीकॉप्टर घटकों और नियंत्रणों से परिचित करें. अपने व्यक्तिगत विमान की ऑपरेटिंग हैंडबुक पढ़ें. यहां कुछ बुनियादी नियंत्रण दिए गए हैं जिन्हें आपको हेलीकॉप्टर को संचालित करने के लिए जानने की आवश्यकता होगी:

सामूहिक लीवर पायलट की सीट के बाईं ओर केबिन फर्श पर घुड़सवार है.
सामूहिक के अंत में थ्रॉटल ट्विस्टेबल ग्रिप है.
चक्रीय पायलट की सीट के सामने सीधे स्थित "छड़ी" है.
पूंछ रोटर को फर्श पर दो पैडल द्वारा नियंत्रित किया जाता है जिसे एंटी-टोक़ पेडल भी कहा जाता है.

2. हेलीकॉप्टर की क्षमताओं और सीमाओं को समझें. रोटर सिस्टम ओवरलोड होने पर अधिकांश दुर्घटनाएं होती हैं. आमतौर पर यह तब होता है जब पायलट युद्धाभ्यास करने का प्रयास करते हैं जिन्हें रोटर प्रणाली का उत्पादन करने या बिजली संयंत्र प्रदान करने की आवश्यकता होती है।.

3. अपने बाएं हाथ से सामूहिक नियंत्रण को संचालित करें.

हेलीकॉप्टर को बढ़ाने के लिए सामूहिक बढ़ाएं, और इसे कम करने के लिए इसे कम करें. सामूहिक सामूहिक रूप से मुख्य रोटर के ब्लेड कोण को बदलता है. मुख्य रोटर हेलीकॉप्टर के ऊपर है.

थ्रॉटल समायोजित करें. जैसे ही आप सामूहिक उठाते हैं, आपको इंजन की गति बढ़ाने की आवश्यकता होती है. जब आप सामूहिक कम करते हैं तो गति कम करें. थ्रॉटल सीधे सामूहिक लीवर की स्थिति से जुड़ा हुआ है ताकि आरपीएम हमेशा सामूहिक सेटिंग के अनुरूप हो. आपको केवल आवश्यक होने पर समायोजन करने की आवश्यकता होगी.

4. अपने दाहिने हाथ से चक्रीय नियंत्रण संचालित करें. चक्रीय एक जॉयस्टिक के समान है, लेकिन संवेदनशील, इसलिए बहुत छोटे आंदोलनों को बनाएं.

चक्रीय आगे बढ़ने के लिए आगे बढ़ने के लिए आगे बढ़ें, पीछे की ओर बढ़ने के लिए, और दोनों तरफ यात्रा के किनारे. चक्रीय उस दिशा को नहीं बदलता है जिसमें हेलीकॉप्टर बिंदुओं के सामने, लेकिन यह हेलीकॉप्टर को आगे और पीछे (पिच) या दाएं और बाएं (रोल) में झुकाव का कारण बनता है.

5. अपने पैरों के साथ पूंछ रोटर पैडल संचालित करें. ये दो पैडल (या एंटी-टोक़ पेडल) उस दिशा को नियंत्रित करते हैं जिसमें हेलीकॉप्टर इंगित कर रहा है, एक हवाई जहाज में याएडब्ल्यू पेडल के समान प्रभाव पड़ता है.

धीरे-धीरे नाक को झूलने के लिए बाएं पेडल पर दबाव बढ़ाएं, या नाक को दाएं स्विंग करने के दबाव को बढ़ाएं.

यॉ पेडल उस बल को बढ़ाते या घटा देते हैं जो पूंछ रोटर उत्पन्न करता है, जिससे यव को नियंत्रित किया जाता है. मुख्य रोटर टोक़ का प्रतिकार करने के लिए पूंछ रोटर के बिना, हेलीकॉप्टर मुख्य रोटर की विपरीत दिशा में स्वाभाविक रूप से स्पिन करेगा.

2 का भाग 2:

बुनियादी युद्धाभ्यास सीखना

1. उड़ना. मानक टेकऑफ करने के लिए इन चरणों का पालन करें:

सबसे पहले, जब तक आप उचित ऑपरेटिंग आरपीएम तक नहीं पहुंच जाते, तब तक धीरे-धीरे थ्रॉटल खोलें.
सामूहिक रूप से ऊपर खींचो. सामूहिक पिच बढ़ने के रूप में, बाएं पेडल को धक्का दें (दक्षिणावर्त घूर्णन के लिए सही पेडल मुख्य रोटर्स). सामूहिक पर खींचना और बाएं पेडल को निराश करना जारी रखें. यदि विमान बाएं या दाएं मुड़ रहा है तो पेडल को समायोजित करें.
हेलीकॉप्टर जमीन छोड़ देगा और आप चक्रीय का उपयोग करने में सक्षम होंगे. जैसा कि आप सामूहिक को खींचना जारी रखते हैं और पेडल को दबाते हैं, जैसा कि आप लेते हैं, विमान को स्तरित करने के लिए चक्रीय समायोजित करें. आगे बढ़ने के लिए आगे बढ़ें.
चूंकि हेलीकॉप्टर लंबवत से आगे की गति तक संक्रमण करता है, यह कंपकंपी और नाक खींच लेगा. यह सुनिश्चित करने के लिए कि आप आगे बढ़ते रहते हैं, चक्रीय को थोड़ा और आगे बढ़ाएं. उस घटना जो शडडर को प्रभावी अनुवाद लिफ्ट (ईटीएल) कहा जाता है.
चूंकि गति बढ़ जाती है रोटर ब्लेड लिफ्ट अधिक प्रभावी हो जाती है. इस घटना के लिए अनुमान लगाना और इसके लिए सही होना महत्वपूर्ण है.
जैसे ही आप ईटीएल के माध्यम से प्रगति करते हैं, सामूहिक लीवर को कम करते हैं और पेडल को कम दबाव लागू करते हैं. एक अचानक नाक उच्च दृष्टिकोण और आगे की गति में कमी से बचने के लिए चक्रीय आगे धक्का.
एक बार ले जाने के बाद, थोड़ा सा चक्रीय दबाव जारी करें. तब विमान चढ़ना शुरू करेगा और एयरस्पेड हासिल करेगा. इस बिंदु से, पेडल का मुख्य रूप से विमान को ट्रिम करने के लिए उपयोग किया जाता है. अधिकांश युद्धाभ्यास केवल चक्रीय और सामूहिक नियंत्रणों के संयोजन की आवश्यकता होगी.

2. सामूहिक, चक्रीय और पूंछ रोटर नियंत्रण के बीच संतुलन खोजने से होवर करें.

एक प्रशिक्षक के साथ ऐसा करना सीखें, जो अन्य नियंत्रणों को संचालित कर सकते हैं जबकि आप उन्हें 1 अभ्यास करते हैं, और फिर संयोजन में. जब आप नियंत्रण और हेलीकॉप्टर की प्रतिक्रिया को समायोजित करते हैं तो आपको समय अंतराल का अनुमान लगाना सीखना चाहिए.

3. अपने पायलट ऑपरेटिंग हैंडबुक के अनुसार गति का उपयोग करके चढ़ें और उतरें. यह इलाके के आधार पर अलग-अलग होगा. एक खड़ी चढ़ाई के दौरान 15-20 समुद्री मील बनाए रखें. सामूहिक रूप से सामूहिक वृद्धि और सुनिश्चित करें कि टोक़ गेज की पीली सीमा को पार न करें.

4. भूमि, देखभाल करने के लिए हमेशा अपने लैंडिंग लक्ष्य को दृष्टि में रखना, सामान्य रूप से थोड़ा अपने अधिकार (पायलट पक्ष). इसका मतलब यह हो सकता है कि आपने अपनी ट्रिम को समायोजित किया है ताकि आप दृष्टिकोण के रूप में एक तरफ थोड़ा सा हो गए हों.

लगभग 200-500 फीट (61) होने की कोशिश करें.0-152.4 मीटर) जमीन या किसी भी बाधा के ऊपर जब आप होते हैं .आपके लैंडिंग क्षेत्र से 5 किलोमीटर.

अपने एयरस्पेड देखें. चारों ओर से .लैंडिंग क्षेत्र से 2 किमी विमान को 40 समुद्री मील तक धीमा कर देता है और उतरना शुरू कर देता है. अपनी वंश दर की जाँच करें. अपनी ऊर्ध्वाधर गति को 300 फीट (91) से अधिक नहीं जाने के लिए सावधान रहें.4 मीटर) प्रति मिनट.लंबवत गति सामूहिक की आवश्यक राशि को लागू करके समायोजित किया जा सकता है.

जैसे ही आप लैंडिंग क्षेत्र के किनारे से संपर्क करते हैं, धीरे-धीरे 30 तक धीमा, फिर 20 समुद्री मील. आपको नाक को एयरस्पेड को कम करने की आवश्यकता हो सकती है. ऐसा करने से क्षणिक रूप से लैंडिंग क्षेत्र की आपकी दृष्टि को अस्पष्ट किया जाएगा.

जब आप लैंडिंग क्षेत्र में जाते हैं तो आगे बढ़ते रहें, क्योंकि यदि आप पहले होवर करते हैं तो बहाव और लैंड पर भूमि को नियंत्रित करना बहुत कठिन होता है. एक बार जब आप भूमि बनाना चाहते हैं तो वह विमान की नाक के नीचे स्लाइड करता है जिसे आप सामूहिक को कम कर सकते हैं.

बांह पार्किंग ब्रेक. गति को कम करने के लिए चक्रीय को वापस करें और फिर ऊंचाई को स्तर पर ले जाएं. यथासंभव कम वंश की दर रखें - सामूहिक रूप से सामूहिक समायोजित करें.

एक बार जब आप जमीन से संपर्क कर लेते हैं, तो जांचें कि आपकी पार्किंग ब्रेक सशस्त्र है और फिर सभी शक्ति को कम करती है.

वीडियो.

इस सेवा का उपयोग करके, कुछ जानकारी YouTube के साथ साझा की जा सकती है.

टिप्स

हेलीकॉप्टर पायलट विमान के दाईं ओर बैठते हैं. चूंकि रोटर स्पिन दाईं ओर अधिक लिफ्ट बनाता है, तो पायलट के वजन को दाईं ओर रखकर यह प्रतिकार करने में मदद करता है. दाईं ओर बैठकर पायलटों को बाएं हाथ से सामूहिक नियंत्रण को संचालित करने की अनुमति देता है, जिससे दाहिने हाथ को अधिक संवेदनशील चक्रीय नियंत्रण से निपटने के लिए मुक्त किया जाता है.

नियंत्रण पर जितना संभव हो उतना हल्का हो और एडज याद रखें: "आप दबाव के साथ उड़ते हैं, आंदोलन नहीं."

हेलीकॉप्टर पायलट निश्चित पंखों की तुलना में एक अलग पैटर्न ऊंचाई पर उड़ते हैं और यह निश्चित विंग यातायात के प्रवाह से बचने के लिए है.

यदि आपका अभ्यास क्षेत्र इसे अनुमति देता है तो अपनी दृष्टि को कम से कम 1/2 मील की दूरी पर ध्यान केंद्रित करें.

पहले कुछ घंटों में, होवरिंग असंभव प्रतीत होता है लेकिन जब यह सब निराशाजनक लगता है, तो आपको पता चलेगा कि यह स्वाभाविक रूप से आ जाएगा.

चेतावनी

जब आप निर्देश शुरू करते हैं, तो सावधान रहें "अधिक नियंत्रण," एक गलती है कि कई नौसिखियां जब वे नियंत्रण को समायोजित करते हैं और फिर हेलीकॉप्टर की प्रतिक्रिया के लिए प्रतीक्षा करने में विफल रहते हैं. यदि आप हेलीकॉप्टर प्रतिक्रिया से पहले फिर से समायोजित करते हैं, तो आप दो बार समायोजन करते हैं जो आवश्यक है और हेलीकॉप्टर का नियंत्रण खो देता है.

उचित प्रशिक्षण के बिना कभी भी एक हेलीकॉप्टर या किसी अन्य विमान को उड़ाने का प्रयास न करें. हालांकि यह गाइड सिम्युलेटर के लिए उपयोगी होगा, लेकिन आपको वास्तविक जीवन में हेलीकॉप्टर उड़ाने के लिए इसका उपयोग नहीं करना चाहिए.

सामाजिक नेटवर्क पर साझा करें: