यदि आप कानूनी रूप से और सुरक्षित रूप से एक विमान उड़ाना चाहते हैं, तो आपको पूरी तरह से प्रशिक्षण के लिए साइन अप करना होगा और अपने पायलट लाइसेंस प्राप्त करना होगा. लेकिन यदि आप इस बारे में उत्सुक हैं कि एक पायलट सुरक्षित रूप से विमान को उड़ाने के लिए क्या करता है, या आप अपने आप को अपने पाठों को पूरा करने के लिए तैयार हैं, प्रक्रिया का यह अवलोकन कुछ अंतर्दृष्टि प्रदान कर सकता है. यह एक साधारण काम नहीं है, और एक पूर्ण हवाई जहाज मैनुअल में सैकड़ों पृष्ठ शामिल हैं. नीचे की मूल बातें आपको एक पायलट के साथ परिचित करने में मदद मिलेगी, और, एक पायलट प्रशिक्षु के रूप में, आप अपनी पहली कुछ प्रशिक्षण उड़ानों के दौरान क्या सामना करेंगे. यदि आप अधिक विस्तृत लेख या आपात स्थिति के लिए, यात्रा करना चाहते हैं एक आपातकाल में एक हवाई जहाज उड़ाने के लिए तैयार करें या एक सेसना.
कदम
4 का भाग 1:
नियंत्रण सीखना

1.
अंदर आने से पहले विमान का निरीक्षण करें. बंद करने से पहले, एक चलने की परीक्षा करना महत्वपूर्ण है जिसे एक कहा जाता है "उड़ान-पूर्व." यह सत्यापित करने के लिए विमान का एक दृश्य निरीक्षण है कि हवाई जहाज के घटक अच्छे कामकाजी क्रम में हैं. आपके प्रशिक्षक को आपको विशिष्ट विमान के लिए एक बेहद उपयोगी ऑपरेटिंग चेकलिस्ट प्रदान करनी चाहिए और यह चेकलिस्ट आपको बताएगा कि उड़ान के प्रत्येक चरण में क्या करना है, यहां तक कि प्री-फ्रेट भी. प्री-फ्लाइट की मूल बातें:
- नियंत्रण सतहों की जाँच करें. किसी भी नियंत्रण ताले को हटा दें और सुनिश्चित करें कि आपके एलेरॉन, फ्लैप्स और पतवार स्वतंत्र रूप से और सुचारू रूप से आगे बढ़ रहे हैं.
- दृष्टि से अपने ईंधन टैंक और तेल की जाँच करें.सुनिश्चित करें कि वे निर्दिष्ट स्तरों से भरे हुए हैं. ईंधन स्तर की जांच करने के लिए, आपको एक स्वच्छ ईंधन मापने वाली रॉड की आवश्यकता होगी. तेल की जांच करने के लिए, इंजन डिब्बे में एक डिपस्टिक है.
- ईंधन दूषित पदार्थों की जाँच करें. यह एक विशेष ग्लास कंटेनर उपकरण में ईंधन की एक छोटी मात्रा को कम करके, और ईंधन में पानी या गंदगी की तलाश में किया जाता है. आपका प्रशिक्षक आपको दिखाएगा कि कैसे.
- एक वजन और बैलेंस शीट भरें जो यह सुनिश्चित करने में मदद करता है कि आप अपने हवाई जहाज की क्षमताओं के बाहर नहीं उड़ रहे हैं. आपका प्रशिक्षक आपको दिखाएगा कि कैसे.
- निक्स, डिंग्स, और किसी अन्य प्रकार के शरीर के नुकसान की तलाश करें. ये छोटी खामियां आपके विमान की उड़ान क्षमता को रोक सकती हैं, खासकर यदि प्रोप से समझौता किया जाता है. एक इंजन शुरू करने से पहले हमेशा प्रोप की जांच करें. हवाई जहाज के प्रोप के आसपास सावधानी बरतें. - यदि विमान के साथ विद्युत मुद्दे हैं, तो प्रोप अप्रत्याशित रूप से बदल सकता है, जिससे गंभीर चोट लग सकती है.
- आपातकालीन आपूर्ति की जाँच करें. यद्यपि यह सोचने के लिए सुखद नहीं है, लेकिन सबसे खराब के लिए तैयार है. - विमान के साथ कुछ गलत होने की हमेशा संभावना है. सुनिश्चित करें कि भोजन, पानी, और प्राथमिक चिकित्सा वस्तुओं की आपूर्ति है. यह भी सुनिश्चित करें कि आपके पास एक ऑपरेटिंग रेडियो, फ्लैशलाइट और बैटरी हैं. विमान के लिए मानक मरम्मत भागों के साथ एक हथियार की आवश्यकता हो सकती है.

2. कॉकपिट में उड़ान नियंत्रण (कॉलम) का पता लगाएं. जब आप कॉकपिट में अपनी सीट लेते हैं, तो सभी सिस्टम और गेज जटिल लगेंगे, लेकिन वे जो भी करते हैं उससे परिचित होने के बाद वे बहुत आसान लगेंगे. आपके सामने एक उड़ान नियंत्रण होगा जो एक संशोधित स्टीयरिंग व्हील की तरह दिखता है.
यह नियंत्रण, अधिक सामान्यतः कहा जाता है घोड़े का अंसबंध, एक कार में एक स्टीयरिंग व्हील की तरह काम करता है. यह नाक (ऊपर या नीचे) और पंखों की बैंकिंग को नियंत्रित करता है. योक के लिए एक महसूस करें. नीचे जाने के लिए पुश, ऊपर जाने के लिए खींचो, और रोल, अनजाने, बाएं और दाएं के लिए बाएं और दाएं का उपयोग करें. उड़ते समय बहुत अधिक बल का उपयोग न करें. - यह विमान को नियंत्रित करने के लिए ज्यादा नहीं लगता है.
3. थ्रॉटल और ईंधन मिश्रण नियंत्रण का पता लगाएं. वे आमतौर पर कॉकपिट में दो सीटों के बीच स्थित होते हैं. थ्रॉटल काला है, और मिश्रण घुंडी लाल है. सामान्य विमानन में, वे आमतौर पर सिर्फ पुश / पुल knobs होते हैं.
जोर थ्रॉटल द्वारा नियंत्रित किया जाता है और मिश्रण घुंडी ईंधन-से-वायु अनुपात (दुबला या गैस में समृद्ध) को समायोजित करता है.
4. अपने आप को उड़ान उपकरणों से परिचित करें. अधिकांश विमानों पर, दो क्षैतिज पंक्तियों के साथ स्थित छह प्राथमिक उड़ान उपकरण हैं. इन संकेतकों को अक्सर के रूप में जाना जाता है छह पैक और दिखाएं, अन्य चीजों, ऊंचाई, दृष्टिकोण (पृथ्वी के क्षितिज के सापेक्ष विमान का अभिविन्यास), कंपास शीर्षक, और गति दोनों आगे और ऊपर या नीचे (चढ़ाई की दर).
शीर्ष बाएं - "एयरस्पीड सूचक" आमतौर पर नॉट्स में विमान एयरस्पेड दिखाता है. (एक गाँठ प्रति घंटा एक नौटिकल मील है - लगभग 1.15 मील प्रति घंटे या 1.85 किमी / घंटा).शीर्ष केंद्र - "कृत्रिम क्षितिज" विमान के दृष्टिकोण को दिखाता है, यानी, चाहे विमान चढ़ाई या उतर रहा हो और यह बैंकिंग कैसे है - बाएं या दाएं.शीर्ष दाएं - "altimeter" विमान की ऊंचाई (ऊंचाई) दिखाता है, फीट एमएसएल-फीट से ऊपर, या औसत, समुद्र स्तर.निचला बाएं - "बारी और बैंक संकेतक" एक दोहरी साधन है जो बताता है कि आप कम्पास शीर्षक (बारी की दर) को कितनी तेजी से बदल रहे हैं और यह भी कि आप समन्वयित उड़ान में हैं, इसे भी कहा जाता है "बारी और पर्ची संकेतक" या "सुई बॉल."निचला केंद्र है "शीर्षक संकेतक" जो आपके विमान को वर्तमान कंपास शीर्षक दिखाता है. इस उपकरण को कैलिब्रेटेड किया जाना चाहिए (आमतौर पर हर 15 मिनट). कैलिब्रेट करने के लिए, कंपास से सहमत होने के लिए उपकरण को समायोजित करें. यह जमीन पर किया जाता है या, अगर उड़ान में, केवल सीधे और स्तर की उड़ान में.निचला अधिकार है "लंबवत गति संकेतक" जो बताता है कि आप कितनी तेजी से चढ़ रहे हैं या प्रति मिनट में ड्रेसमेंडिंग फीट. शून्य का मतलब है कि आप ऊंचाई बनाए रखते हैं और न तो चढ़ते हैं और न ही उतरते हैं.
5. लैंडिंग गियर नियंत्रण का पता लगाएं. कई छोटे विमानों ने गियर तय किया है, इस मामले में आपके पास लैंडिंग गियर कंट्रोल नोब नहीं होगा. हवाई जहाज के लिए जो लैंडिंग गियर नियंत्रण रखते हैं, स्थान भिन्न होता है, लेकिन आमतौर पर यह एक सफेद रबर हैंडल होता है. आप इसे ले जाने के बाद और इससे पहले कि आप जमीन और टैक्सी विमान से पहले इसका उपयोग करेंगे. यह किसी भी गैर-निश्चित लैंडिंग गियर-पहियों, स्की, स्किड्स, या नीचे तैरता हो सकता है.

6. अपने पैरों को पतवार पेडल पर रखें. ये आपके पैरों पर पेडल का एक सेट है जो ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइज़र से जुड़ी पतवार को नियंत्रित करने के लिए उपयोग किया जाता है. जब आप `ऊर्ध्वाधर` अक्ष पर बाएं या दाएं जाने के लिए मामूली समायोजन करना चाहते हैं, तो पतवार पेडल का उपयोग करें. असल में, पतवार विमान को बदलने के यविंग पहलू को नियंत्रित करता है. जमीन पर मोड़ना भी पतवार पेडल और / या ब्रेक द्वारा नियंत्रित किया जाता है, नहीं योक द्वारा.
4 का भाग 2:
निकल रहा हूं
1. बंद करने की अनुमति प्राप्त करें. यदि आप एक नियंत्रित हवाई अड्डे पर हैं तो आपको टैक्सीिंग से पहले ग्राउंड कंट्रोल से संपर्क करना होगा. वे आपको अधिक जानकारी के साथ-साथ एक ट्रांसपोंडर कोड भी देंगे, जिसे आमतौर पर कहा जाता है "स्क्वाक कोड." इसे लिखना सुनिश्चित करें, क्योंकि इस जानकारी को टेकऑफ के लिए निकासी देने से पहले ग्राउंड कंट्रोल में दोहराया जाना चाहिए. एक बार निकासी के बाद, जमीन नियंत्रण से निर्देशित के रूप में रनवे पर आगे बढ़ें, सुनिश्चित करें कभी नहीं किसी भी रनवे को तब तक पार करें जब तक आप ऐसा करने के लिए साफ नहीं हो जाते.

2. टेकऑफ के लिए उचित कोण पर फ्लैप समायोजित करें. आमतौर पर लिफ्ट बढ़ाने में मदद के लिए 10 डिग्री फ्लैप्स का उपयोग किया जाता है. हालांकि, अपने विमान मैनुअल की जाँच करें. - कुछ विमान टेकऑफ के लिए फ्लैप्स का उपयोग नहीं करते हैं.

3. एक विमान प्रदर्शन करें रन-अप प्रक्रिया. रनवे तक पहुंचने से पहले, रन-अप क्षेत्र में रुकें. आपको यहां इंजन रन-अप प्रक्रिया करना होगा.यह बीमा करने में मदद करता है कि आपका विमान सुरक्षित रूप से उड़ान भरने के लिए तैयार है.
अपने प्रशिक्षक से आपको यह प्रक्रिया दिखाने के लिए कहें.
4. टावर को सूचित करें कि आप टेकऑफ के लिए तैयार हैं. एक सफल रन-अप पूरा करने के बाद, टावर को सूचित करें और रनवे को जारी रखने और / या दर्ज करने के लिए साफ़ होने के लिए प्रतीक्षा करें.

5. टेक-ऑफ रन शुरू करें. ईंधन मिश्रण घुंडी को पूरी तरह से धक्का दें और धीरे-धीरे थ्रॉटल को आगे बढ़ाएं. यह इंजन आरपीएम (प्रति मिनट क्रांति) में वृद्धि करेगा, जोर पैदा करेगा और हवाई जहाज को स्थानांतरित करना शुरू हो जाएगा. ध्यान दें, हालांकि, जब आप ऐसा करते हैं तो विमान बाएं जाना चाहेगा, इसलिए रनवे सेंटरलाइन पर रहने के लिए उचित पतवार जोड़ें.
यदि एक क्रॉसविंड है, तो आपको योक, ध्यान से, हवा में बदलने की आवश्यकता होगी. जैसे ही आप गति उठाते हैं, धीरे-धीरे इस सुधार को कम करें.आपको रडार पेडल के साथ yaw (एक ऊर्ध्वाधर अक्ष पर घुमा) को नियंत्रित करने की आवश्यकता होगी. यदि विमान घुमा करना शुरू कर देता है, तो इसे नियंत्रित करने के लिए पैर पेडल का उपयोग करें.
6. गति बढ़ाएं. हवा में उतरने के लिए, विमान को पर्याप्त लिफ्ट बनाने के लिए एक निश्चित गति प्राप्त करने की आवश्यकता है. अधिकांश विमानों में थ्रॉटल को पूरा होना चाहिए, हालांकि कुछ के पास टॉर्किंग पर कम करने के लिए अधिकतम सेटिंग होगी. आप धीरे-धीरे एयरबोर्न बनने के लिए पर्याप्त एयरस्पेड का निर्माण करेंगे (आमतौर पर छोटे विमानों के लिए लगभग 60 समुद्री मील). जब आप इस गति तक पहुंच गए हैं तो एयरस्पेड संकेतक आपको बताएगा.
जब विमान पर्याप्त लिफ्ट हो जाता है, तो आप थोड़ी देर तक नाक उठाने वाले नाक को देखेंगे. विशेष विमान के लिए उचित चढ़ाई दर को बनाए रखने के लिए, उड़ान नियंत्रण पर धीरे-धीरे वापस खींचें.
7. इस बिंदु पर योक पर वापस खींचें. इससे पूरे हवाई जहाज को रनवे छोड़ने और हवा में वृद्धि होगी.
चढ़ाई की गति बनाए रखने और उचित पतवार लागू करने के लिए याद रखें.जब जमीन के ऊपर एक सुरक्षित ऊंचाई पर और आपके पास वीएसआई (लंबवत गति संकेतक) द्वारा दर्शाए गए अनुसार चढ़ाई की सकारात्मक दर है, फ्लैप्स और लैंडिंग गियर को तटस्थ स्थिति में वापस कर दें. यह ड्रैग को कम करेगा और सुरक्षित उड़ान समय और दूरी का विस्तार करेगा.4 का भाग 3:
प्रबंध की उड़ान
1.
कृत्रिम क्षितिज, या दृष्टिकोण संकेतक को लाइन करें. यह विमान स्तर को बनाए रखेगा. यदि आप कृत्रिम क्षितिज के नीचे आते हैं, तो इसे उठाकर, हवाई जहाज की नाक को बढ़ाने के लिए वापस खींचें. फिर, सौम्य हो. - यह बहुत जरूरत नहीं है.
- सही ऊंचाई पर विमान को रखने का सबसे अच्छा तरीका यह सुनिश्चित कर रहा है कि आप लगातार थिएट्यूड्यूट्यूड इंडिकेटर और अल्टीमीटर को स्कैन करें, साथ ही साथ छह पैक के बाकी पैक. स्कैनिंग की आदत में जाओ ताकि आप एक विस्तारित समय के लिए किसी भी एक उपकरण को ठीक न करें.

2. बैंक (बारी) विमान. यदि आपके पास आपके सामने एक पहिया है (योक), इसे चालू करें. यदि यह एक छड़ी है, तो इसे बाएं या दाएं को चालू करने के लिए ले जाएं. सुई बॉल का उपयोग करके समन्वित उड़ान में रहें (समन्वयक बारी). इस गेज में एक स्तर की रेखा और इसके साथ एक ब्लैक बॉल के साथ एक छोटे से हवाई जहाज को दर्शाया गया है. कड़वाहट को समायोजित करके केंद्र में ब्लैक बॉल रखें ताकि आपकी मोड़ चिकनी महसूस करे (समन्वित).
एक उपयोगी सीखने की सहायता सोचती है गेंद पर कदम यह जानने के लिए कि एक मोड़ को समन्वयित करते समय कदम रखने के लिए कौन सा पतला पेडल.एलेरॉन "नियंत्रण" बैंक कोण और पतवार के साथ मिलकर काम करते हैं. मोड़ते समय, मोड़ और बैंक उपकरण गेंद को केंद्रित करके रडर और एलेरॉन को समन्वयित करें, छह पैक को स्कैन करके अपनी ऊंचाई और वायु गति पर नजर रखने के लिए याद रखें.नोट: जब योक बाईं ओर जाता है, तो बाएं एलेरॉन ऊपर चला जाता है, और दाएं नीचे चला जाता है- सही मोड़ते समय, दाएं एलेरॉन ऊपर जाता है और बाएं एलेरॉन नीचे चला जाता है. इस बिंदु पर वायुगतिकीय के यांत्रिकी के बारे में बहुत ज्यादा चिंता न करें, बस बुनियादी अवधारणाओं से परिचित होने की कोशिश करें.
3. हवाई जहाज की गति को प्रबंधित करें. प्रत्येक हवाई जहाज में उड़ान के क्रूज चरण के लिए एक इंजन पावर सेटिंग अनुकूलित होती है. एक बार जब आप अपनी वांछित ऊंचाई तक पहुंच जाते हैं, तो इस शक्ति को लगभग 75% तक सेट किया जाना चाहिए. सीधे और स्तर की उड़ान के लिए विमान को ट्रिम करें. आप महसूस करेंगे कि आप विमान को ट्रिम करने के रूप में नियंत्रण चिकनी हो जाते हैं. आपको कुछ विमानों पर भी मिल जाएगा कि यह पावर सेटिंग टोक़ फ्री जोन में है, जहां सीधी रेखा की उड़ान को बनाए रखने के लिए कोई पतवार इनपुट की आवश्यकता नहीं है.
अधिकतम शक्ति पर आप पाएंगे कि नाक इंजन टोक़ के कारण बाद में बहती है और इसके विपरीत पतवार सुधार की आवश्यकता होती है. इसी प्रकार, आप पाते हैं कि उड़ान निष्क्रिय बिजली सेटिंग में विपरीत पतवार इनपुट की आवश्यकता होती है.विमान को स्थिर रखने के लिए, पर्याप्त एयरफ्लो और गति को बनाए रखना आवश्यक है. बहुत धीरे-धीरे या अत्यधिक खड़े कोणों पर उड़ान भरने से विमान को एयरफ्लो और स्टाल खोने का कारण बन सकता है. टेकऑफ और लैंडिंग के दौरान यह सबसे खतरनाक है, लेकिन विमान को उड़ान के दौरान उचित गति से रखना भी महत्वपूर्ण है.जैसे ही आप अपने कार इंजन को पहनेंगे यदि आप अपने पैर के साथ फर्श पर लगाए गए हैं, तो आप विमान के इंजन के लिए भी ऐसा ही करेंगे. केवल एक चढ़ाई में एयरस्पेड बनाए रखने के लिए शक्ति बढ़ाएं और बिना गति के उतरने के लिए बिजली को कम करें.
4. नियंत्रण पर एक प्रकाश स्पर्श के साथ उड़ान भरें. यदि (और जब) आप अत्यधिक अशांति का अनुभव करते हैं, तो यह महत्वपूर्ण नहीं है. अचानक, नियंत्रण सतह उन्मूलन में बड़े बदलाव विमान को अपनी संरचनात्मक सीमाओं से पहले धक्का दे सकते हैं, जिससे विमान को नुकसान पहुंचा जा सकता है, संभावित रूप से, उड़ान भरने की क्षमता से समझौता करना.
एक और मुद्दा कार्बोरेटर आइसिंग है. एक छोटा घुंडी लेबल है "कार्ब गर्मी". समय की छोटी अवधि के लिए कार्ब गर्मी लागू करें, लगभग हर दस मिनट या उससे भी अधिक, विशेष रूप से उच्च सापेक्ष आर्द्रता के स्तर पर जो टुकड़े को प्रोत्साहित करते हैं. नोट: यह केवल एक कार्बोरेटर के साथ विमानों के लिए लागू होता है.ज़ोन आउट नहीं. - आपको अभी भी अन्य विमानों के लिए स्कैनिंग करने और छह पैक पर नजर रखने की आवश्यकता है.
5. क्रूज़िंग इंजन की गति सेट करें. एक बार जब आप एक निरंतर क्रूज़िंग गति प्राप्त कर लेते हैं, तो आप नियंत्रण सेट कर सकते हैं और उन्हें लॉक कर सकते हैं, इसलिए विमान निरंतर शक्ति पर रहेगा और आप इसे स्तर रखने पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं. इस चरण में, थ्रॉटल पर पावर को लगभग 75% सेट किया गया था जहां इसे सेट किया गया था. एक इंजन सेस्ना के लिए, यह कहीं 2400 आरपीएम के आसपास होना चाहिए.
अगला ट्रिम सेट करें. ट्रिम लिफ्ट के किनारे पर एक छोटी सतह है. इसे कॉकपिट के भीतर से स्थानांतरित किया जा सकता है. इसे सही ढंग से सेट करना विमान को क्रूज उड़ान में चढ़ाई या उतरने से रोक देगा.विभिन्न प्रकार के ट्रिम सिस्टम हैं. कुछ में एक पहिया, लीवर, या क्रैंक होता है जो एक केबल या रॉड को एक ट्रिम सतह बेल-क्रैंक से जुड़ा होता है. दूसरा एक जैकस्क्रू और रॉड है. और फिर भी अन्य एक विद्युत प्रणाली (जो उपयोग करने के लिए सबसे आसान है). प्रत्येक विमान पर ट्रिम सेटिंग में एक ऐसी गति है जो विमान की तलाश और धारण करेगा. यह वजन, विमान डिजाइन, गुरुत्वाकर्षण केंद्र, और वजन ले जाने (कार्गो प्लस यात्रियों) से भिन्न होता है.4 का भाग 4:
लैंडिंग द प्लेन
1.
संचार रेडियो का उपयोग करके भूमि को मंजूरी प्राप्त करें. उड़ान का एक अनिवार्य हिस्सा एटीसी (वायु यातायात नियंत्रण), दृष्टिकोण नियंत्रण, या टावर, दृष्टिकोण और लैंडिंग प्रक्रियाओं के संपर्क में रह रहा है. आप अपने अनुभागीय चार्ट पर सही आवृत्तियों को पा सकते हैं.
- संचार रेडियो पर आवृत्तियों को बदलने पर यह एक मिनट के बेहतर हिस्से के लिए सुनने के लिए विनम्र है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि कोई स्टेशन एक्सचेंज के बीच में कोई स्टेशन नहीं है. केवल जब आप सुनिश्चित हैं कि कोई नहीं है "बात चिट" क्या आपको अपना प्रारंभिक प्रसारण करना चाहिए. इससे बचने में मदद मिलती है "पर कदम रखा" ऐसी स्थिति होती है जब एक ही समय में एक ही आवृत्ति पर कई स्टेशन प्रसारित किए जाते हैं.

2. एयरस्पीड को कम करें. ऐसा करने के लिए, शक्ति को कम करें और उचित स्तर पर फ्लैप्स को कम करें. अत्यधिक उच्च गति पर फ्लैप्स को तैनात न करें (केवल जब एयरस्पेड एयरस्पेड उपकरण पर सफेद आर्क के भीतर होता है). नियंत्रण पहिया पर वापस दबाव लागू करके एयरस्पीड और वंश की दर को स्थिर करें. यह जानकर कि क्या आप सही हैं.
अपने लक्ष्य बिंदु को चुनें और अपना वंश शुरू करें.
3. वंश और एयरस्पेड का सही कोण प्राप्त करें. यह थ्रॉटल और योक के मिश्रण द्वारा नियंत्रित होता है. एक बार रनवे मिल जाने के बाद, आपको जमीन पर बिल्कुल सही संयोजन होना चाहिए. जब एक हवाई जहाज उड़ान भरने की बात आती है, तो यह सबसे कठिन हिस्सा है.
एक सामान्य नियम यह है कि सबसे अच्छी दृष्टिकोण गति 1 है.3 विमान की रुकने की गति से गुणा. यह एएसआई पर संकेत दिया जाना चाहिए. हालांकि, हमेशा हवा की गति को ध्यान में रखें.
4. नाक को कम करें और रनवे पर नंबर देखें. वे एक कारण के लिए हैं: वे पायलट को बताते हैं कि क्या वह या वह ओवरशूट या भूमि को कम करने जा रहा है. नाक को कम करें, अपने क्षितिज पर नंबरों को सही रखें.
यदि संख्या विमान की नाक के नीचे गायब हो जाती है, तो आप लंबे समय तक लैंडिंग कर रहे हैं.यदि संख्या को विमान की नाक से दूर की दूरी पर, आप कम लैंडिंग कर रहे हैं.जैसे ही आप जमीन के करीब आते हैं, आप अनुभव करेंगे "जमीन प्रभाव." यह आपके प्रशिक्षक द्वारा विस्तार से समझाया जाएगा, लेकिन मूल रूप से जमीन के प्रभाव में जमीन के पास कम ड्रैग की वजह से विमान थोड़ा सा तैरता है.
5. थ्रॉटल को निष्क्रिय करने के लिए कम करें. योक पर वापस खींचकर नाक को धीरे-धीरे उठाएं, जब तक कि दो मुख्य पहियों को छू न जाए. जमीन से नाक के पहिया को पकड़ना जारी रखें- यह अपने आप से जमीन पर बस जाएगा.

6. एक स्टॉप पर आओ. एक बार नाक पहिया नीचे छूने के बाद, आप रनवे से बाहर निकलने के लिए ब्रेक लागू कर सकते हैं. टॉवर द्वारा निर्दिष्ट रैंप पर जितनी जल्दी हो सके बाहर निकलें. कभी नहीँ रनवे पर रुकें.
टिप्स
यदि आपके पास एक पायलट मित्र है, तो उसे यह दिखाने के लिए कहें कि उसके विमान के नियंत्रण कैसे काम करते हैं. यदि आप कभी हवाई जहाज में आपात स्थिति में आते हैं तो यह आपकी मदद करेगा.
नियंत्रण टॉवर को आपकी प्रगति का ट्रैक रखने में सक्षम बनाने के लिए आपकी अनुमति दी जानी चाहिए.
आप एक हवाई जहाज उड़ान भरने के बारे में बहुत कुछ सीख सकते हैं और पैसे खर्च किए बिना पायलट लाइसेंस प्राप्त करने के लिए भी स्थापित कर सकते हैं:
एफएए सुरक्षा के साथ मुफ्त ऑनलाइन पायलट प्रशिक्षण कैसे शुरू करें.शासनAOPA के साथ ऑनलाइन मुफ्त पायलट प्रशिक्षण कैसे शुरू करें.संगठनएक सेसनायदि आप एक नौसिखिया हैं तो आपको विमान को धीरे-धीरे ड्राइव करना चाहिए.
चेतावनी
यदि आप एक आपात स्थिति में हैं जहां पायलट उड़ने में असमर्थ है और विमान पर एक लाइसेंस प्राप्त पायलट है, तो उस पायलट फ्लाई. जब तक बिल्कुल आवश्यक नहीं है, तब तक निहितार्थ न हों.
एक लाइसेंस रहित व्यक्ति को केवल एक आपात स्थिति में एक विमान पर नियंत्रण रखना चाहिए. किसी भी अन्य स्थिति में नियंत्रण लेना एक जुर्माना या जेल की सजा भी ले सकता है.
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