एक गंदगी बाइक पर निलंबन को जल्दी से समायोजित करने के लिए कैसे करें (और फ्रंट फोर्क्स को कठोर करें)

आपकी गंदगी बाइक पर निलंबन एक वीर मल्टीटास्कर है. यह अच्छी व्हील कर्षण को बनाए रखता है, आपकी सवारी को सुचारू बनाता है, और सभी उत्तेजना के लिए तत्काल प्रतिक्रिया करता है एक रेसट्रैक या एक निशान इसे फेंक सकता है. यह सब सही सही करने के लिए, मूल सिद्धांतों से शुरू करें: अपने राइडर एसएजी की जांच करें, फिर स्थिर साग. एक बार वे सेट हो जाने के बाद, आप विभिन्न इलाकों से मेल खाने के लिए सवारी के बीच संपीड़न और रिबाउंड को समायोजित कर सकते हैं. अपने फोर्क निलंबन को समायोजित करें कि आपका फ्रंट व्हील कैसे संभालता है, और पीछे को प्रभावित करने के लिए आपका सदमे.

कदम

7 का प्रश्न 1:

मैं अपने राइडर साग को कैसे मापूं?

1. जमीन से बाइक प्राप्त करके शुरू करें. राइडर साग (भी कहा जाता है) लादेन या रेस साग) बाइक और सवार के वजन से निलंबन को संपीड़ित राशि है. इसे मापने के लिए, आपको सबसे पहले यह जानने की आवश्यकता है कि आपकी बाइक इस पर किसी भी वजन के बिना कैसा दिखता है. बाइक को जमीन से दोनों पहियों के साथ एक स्टैंड पर रखें- और एक दोस्त प्राप्त करें, क्योंकि यह एक दो व्यक्ति की नौकरी है.

जब भी आप पूरी तरह से निलंबन जांच कर रहे हों तो यहां शुरू करें- यह अधिकार प्राप्त करना सबसे अच्छा है, फिर इसके आसपास की बाकी सब कुछ समायोजित करें.
सवारी के ठीक बाद दाईं ओर की जाँच न करें. ये माप केवल सटीक होते हैं जब आपकी बाइक को ठंडा किया जाता है.
आपको एक लिफ्ट स्टैंड या हाइड्रोलिक स्टैंड की आवश्यकता होगी जो हवा में पहियों को जमीन पर या मंच पर नहीं रखती है. यदि आपके पास कोई नहीं है, तो क्या कोई अपने बाइक के पीछे उठाएगा जब तक कि पीछे के पहिये पर कोई वजन नहीं हो.

2. रियर एक्सल बोल्ट से सीधे एक माप लें. रियर व्हील के केंद्र से जितना संभव हो सके टेप उपाय को लंबवत प्राप्त करें. किसी भी बिंदु को चुनें जहां टेप उपाय बाइक शरीर के साथ छेड़छाड़ करता है, और वहां एक निशान बनाते हैं. इस माप को लिखें.

मिलीमीटर चिह्नों के साथ एक मीट्रिक टेप उपाय का उपयोग करें. यह आपको आपको आवश्यक सटीकता देता है, और अपने मालिक के मैनुअल में इकाइयों से मेल खाना चाहिए.

सटीक बिंदु कोई फर्क नहीं पड़ता, जब तक आप इसे चिह्नित करते हैं. आप इस माप का उपयोग करने के लिए एक तुलना के रूप में करने जा रहे हैं यह देखने के लिए कि बाइक उस पर वजन के साथ कितनी है.

3. जब आप बाइक पर हों तो एक दोस्त फिर से उपाय करें. बाइक को जमीन पर लौटें और उस पर जाएं. रियर एक्सल बोल्ट और आपके द्वारा बनाए गए मार्क के बीच एक ही माप दोहराएं. राइडर एसएजी यह दूरी बदली है. दूसरे शब्दों में, आपका पहला माप आपके दूसरे माप को कम करता है राइडर साग के बराबर होता है. सबसे सटीक परिणामों के लिए इन युक्तियों का पालन करें:

अपने गियर पहनने या पकड़ते समय, अपने पैरों के साथ अपने वास्तविक सवारी स्थिति में बाइक पर जाएं.

मापने से पहले पीछे के निलंबन पर उछाल. थोड़ा जस्टल स्टोक्शन को दूर करने और निलंबन को अपनी प्राकृतिक स्थिति में व्यवस्थित करने में मदद करता है.

7 का प्रश्न 2:

आदर्श राइडर साग क्या है?

1. यह आमतौर पर लगभग 100 मिमी होता है, लेकिन आपके मालिक का मैनुअल सबसे अच्छा जानता है. अपने निर्माता द्वारा निर्धारित सीमा के अंदर अपने राइडर साग को रखना सबसे अच्छा है, या "सग खिड़की." लेकिन एक सामान्य नियम के रूप में, 125 सीसी और अप के इंजन आकार के साथ सबसे गंदगी बाइक 95 और 105 मिमी के बीच एक सवार एसएजी के लिए डिज़ाइन की गई हैं. 85 से 100 सीसी रेंज में विशिष्ट बाइक 80 और 90 मिमी के बीच एक सवार एसएजी के साथ सबसे अच्छा काम करते हैं, और 50 से 65 सीसी रेंज में अधिकांश बाइक 70 मिमी के आसपास एक सवार sag के साथ सबसे अच्छा काम करते हैं.

आप यात्रा के प्रतिशत के रूप में एसएजी के बारे में भी सोच सकते हैं, या कुल लंबवत दूरी आपके निलंबन को स्थानांतरित करने में सक्षम है. आदर्श राइडर साग आमतौर पर यात्रा का लगभग 30% होता है.

2. नियंत्रण के लिए थोड़ा कम sag चुनें, या स्थिरता के लिए अधिक sag. एसएजी विंडो के भीतर आप कौन सा बिंदु चुनते हैं, इस पर निर्भर करता है कि आप बाइक कैसे और कहां की योजना बनाते हैं. कम साग (एक लंबा बाइक) आपकी बाइक को चालू करने में आसान बनाता है, लेकिन अधिक सक्रिय के साथ थोड़ा कम स्थिर हो सकता है, "लकी" झटका. अधिक sag (एक निचली बाइक) आपकी बाइक को अधिक स्थिर बनाता है लेकिन "स्क्वाटी"- जमीन पर कम राइडिंग जहां इसे चालू करना और प्रभावों को अवशोषित करना कठिन होता है.

अपने साग को ट्विक करने से डरो मत. किसी न किसी निशान की तुलना में एक बंद-कोर्स दौड़ के लिए कम साग का उपयोग करना, या अपने कौशल में सुधार के रूप में कम साग का उपयोग करने के लिए और आप तेजी से और कठिन सवारी करते हैं.

7 का प्रश्न 3:

मैं अपने राइडर साग को कैसे समायोजित करूं?

1. राइडर साग को ट्विक करने के लिए रियर शॉक स्प्रिंग प्रीलोड बदलें. वसंत को संपीड़ित करने के लिए शॉक कॉलर को कस लें और अधिक प्रीलोड जोड़ें- यह अधिक बल के साथ धक्का देता है और कम को कम करता है. झटका कॉलर को वसंत पर तनाव को कम करने, बढ़ने और अपने निलंबन नरम बनाने के लिए ढीला.

सबसे गंदगी बाइक सदमे स्प्रिंग्स को दो धातु कॉलर या शीर्ष पर लॉक नट्स द्वारा आयोजित किया जाता है. एक विशेष उपकरण के बिना वसंत प्रीलोड को समायोजित करने के लिए, पहले शीर्ष कॉलर या लॉक नट को ढीला करें या उसके खिलाफ एक कुंद छिद्र रखकर, फिर एक मैलेट के साथ अंत में हड़ताली. एक बार यह ढीला हो जाने के बाद, वसंत को कसने या ढीला करने के लिए नीचे कॉलर या अखरोट को समायोजित करें. एक बार जब आप पूरा हो जाते हैं तो शीर्ष कॉलर को फिर से कस लें.
एक कॉलर दक्षिणावर्त (ऊपर से देख रहे हैं) को ढीला करने के लिए कसकर या विपरीत दिशा में बदलें.
अंगूठे के नियम के रूप में, लॉक नट का एक पूर्ण घूर्णन 2 या 3 मिमी एसएजी समायोजन है. इसे ट्रैक करने के लिए अखरोट के एक किनारे को चिह्नित करें.

2. यदि कोई कॉलर नहीं है तो पिंच बोल्ट या नॉब्स की तलाश करें. इन निर्देशों की जांच करें यदि आपके सदमे में सामान्य कॉलर-और-वसंत सेटअप नहीं है, या यदि इसमें अतिरिक्त समायोजक स्थापित हैं:

अधिकांश केटीएम या हुस्वर्ण गंदगी बाइक पर, एक हेक्स कुंजी के साथ पिंच बोल्ट को ढीला करें, फिर स्प्रिंग प्रीलोड को समायोजित करने के लिए एकल प्लास्टिक अखरोट को समायोजित करें. जब आप कर रहे हों तो चुटकी बोल्ट को फिर से कस लें.

अधिकांश हाइड्रोलिक प्रीलोड एडजस्टर्स के पास सदमे पर एक साधारण घुंडी होती है या नली से जुड़ी होती है. (यदि आपके पास इनमें से कोई भी स्थापित नहीं है, तो आपके सदमे पर किसी भी पहिया को संपीड़न या रिबाउंड समायोजित करने की अधिक संभावना है, प्रीलोड नहीं.)

3. यदि आपको बड़े समायोजन करना है तो अपने कॉइल को स्विच करें. वसंत प्रीलोड को समायोजित करना केवल आपको अब तक प्राप्त कर सकता है यदि आपके सदमे पर कॉइल आपके वजन के लिए सही नहीं है. एक उच्च वसंत दर के साथ एक कठोर कॉइल आपके sag को कम करेगा, जबकि कम वसंत दर के साथ एक नरम तार इसे बढ़ाएगा.

इन समायोजनों के बाद आप अपने स्थिर एसएजी को मापकर अपने तार की जांच कर सकते हैं. यह ऊर्ध्वाधर दूरी है जो आपकी बाइक अपने वजन के नीचे है, इसकी तुलना में, जब यह हवा में दोनों पहियों के साथ एक स्टैंड पर है. यदि स्थिर एसएजी आपके मालिक के मैनुअल में अनुशंसित सीमा के बाहर है, तो एक नया कॉइल प्राप्त करें.

7 का प्रश्न 4:

मैं स्टेटिक एसएजी के लिए कैसे मापता हूं और खाता हूं?

1. अपनी बाइक को अपने वजन के नीचे डूबने की राशि को मापें. एक स्टैंड पर अपनी बाइक से शुरू करें जो पहियों पर शून्य वजन डालता है. बाइक शरीर पर किसी भी बिंदु पर सीधे ऊपरी धुरी बोल्ट से मिलीमीटर की दूरी को मापें, और इस बिंदु को पेन के साथ चिह्नित करें. अब बाइक को जमीन पर रखें, बिना सवार या गियर के, और उसी दो बिंदुओं के बीच मापें. इस माप को बदल दिया गया है स्थिर.

उदाहरण के लिए, यदि आप हवा में 580 मिमी और जमीन पर 540 मिमी मापते हैं, तो स्थिर एसएजी 580 - 540 = 40 मिमी है.
यदि आपने पहले से ही अपने राइडर साग को मापा है (जो ऐसा करने से पहले अनुशंसित है), तो आपके पास पहले से ही पहला माप है.

2. लक्ष्य स्थैतिक sag के लिए अपने मालिक के मैनुअल की जाँच करें. अंगूठे के नियम के रूप में, 125 सीसी या बड़े इंजन के साथ एक गंदगी बाइक आमतौर पर 25 से 30 मिमी के बीच एक स्थिर एसएजी चाहता है, जबकि छोटी बाइक में 8 से 10 मिमी के रूप में कम लक्ष्य स्थिर एसएजी हो सकता है. उस ने कहा, अपने मॉडल के लिए मालिक के मैनुअल की जांच करना हमेशा सर्वोत्तम होता है.

3. अपने स्थिर SAG को ठीक करने के लिए अपने शॉक कॉइल को बदलें. यदि आपने अपने राइडर को सही तरीके से सेट किया है, लेकिन आपका स्थिर SAG आपके मॉडल की इच्छित रेंज के बाहर है, तो आपके सदमे पर कॉइल आपके वजन के लिए सही नहीं है. यदि आपको स्थिर एसएजी को कम करने की आवश्यकता है, या कम वसंत दर को कम करने की आवश्यकता है तो उच्च वसंत दर के साथ एक कॉइल चुनें.

यदि आपकी बाइक को लोड की एक विस्तृत श्रृंखला को संभालना है (उदाहरण के लिए, इसका उपयोग विभिन्न वजन के दो सवारों द्वारा किया जाता है), आप एक समायोज्य वसंत दर के साथ प्रीलोड समायोजक और / या एक तार स्थापित कर सकते हैं.

यदि आपका लक्ष्य अधिक जमीन निकासी प्राप्त करना है, तो अपने प्रीलोड में अत्यधिक समायोजन करने के बजाय कुल यात्रा के साथ एक लंबा निलंबन पर विचार करें. फिर आप अपने सस्पेंशन की कुल यात्रा के 30% की अनुशंसित सेटिंग के पास अपने राइडर एसएजी को सेट कर सकते हैं, लेकिन आपकी बाइक जमीन से अधिक होगी.

कुंडल को बदलने के बाद, अपने राइडर को फिर से मापें और समायोजित करें, फिर स्टेटिक एसएजी को फिर से मापें.

7 का प्रश्न 5:

मैं फ्रंट फोर्क्स को कैसे कठोर या नरम करूं?

1. कांटा कठोरता को समायोजित करने के लिए संपीड़न क्लिकर को चालू करें. लेबल वाले फ्लैटहेड पेंच की तलाश करें "सी" या "कंप्यूटर अनुप्रयोग" अपने कांटे के ऊपर या नीचे. यह "क्लिकर" फोर्क संपीड़न को नियंत्रित करता है, या प्रभाव के दौरान कांटा कितनी तेजी से कम होता है. इस एक या दो को समायोजित करें "क्लिक्स" एक फ्लैटहेड स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, परीक्षण की सवारी के बीच एक समय में.

हवा की दिशा में हवा की दिशा में "एच" कठिन संपीड़न के लिए. रेत की तरह नरम इलाके के लिए कठोर संपीड़न बेहतर है, और बड़े, रोलिंग टक्कर और पहाड़ियों के लिए.
हवा काउंटर-दक्षिणावर्त की ओर "रों" नरम संपीड़न के लिए. यह छोटे धक्कों से भरे किसी न किसी इलाके के लिए सबसे अच्छा है.
यदि आपके क्लिकर्स लेबल किए जाते हैं, तो उन्हें पहचानने के लिए अपने मालिक के मैनुअल की जांच करें.

2. इस सेटिंग को बनाए रखने के लिए प्रत्येक सवारी से पहले अपने कांटे से बाहर निकलने वाली हवा. आपके कांटे के अंदर की हवा उनके निलंबन प्रणाली का हिस्सा है, जो उनके आंदोलन को संपीड़ित करती है. जैसे ही आप सवारी करते हैं, घर्षण हवा के दबाव बनाता है और संपीड़न कठोर बनाता है. सवारी से पहले अपनी सेटिंग्स के साथ इस गड़बड़ी को रोकने के लिए, फोर्क से वजन कम करने के लिए बाइक से सामने वाले पहिये को उठाएं, फिर कांटा के शीर्ष पर हवा खून बहरा पेंच को ढीला करें. बाइक को जमीन पर वापस रखने से पहले इसे फिर से कस लें.

प्रत्येक सवारी से पहले ऐसा करना सबसे अच्छा है, जब आपकी बाइक शांत होती है. एक सवारी के बाद गर्म, उच्च दबाव वाली हवा को खून बहना बहुत अधिक हवा से छुटकारा पायेगा और एक बार हवा को छोड़ने के बाद आपको एक बहुत नरम संपीड़न के साथ छोड़ देगा.

7 का प्रश्न 6:

मैं रियर शॉक संपीड़न को कैसे समायोजित करूं?

1. सवारी महसूस करने के लिए कम गति संपीड़न समायोजित करें. यह सेटिंग लगभग हमेशा अपने सदमे के शीर्ष पर संपीड़न क्लिकर द्वारा नियंत्रित होती है: एक फ्लैटहेड स्क्रू जो क्लिक करता है. यह कम गति संपीड़न या एलएससी सेटिंग नियंत्रित करता है कि क्रमिक संपीड़न के दौरान आपका निलंबन कैसे व्यवहार करता है: पहाड़ियों पर ड्राइविंग, ब्रेक लगाना, या तेज करना.

स्क्रू को घड़ी की ओर मुड़ें "एच" एक कठिन संपीड़न के लिए, या विपरीत दिशा में "रों" एक नरम संपीड़न के लिए.

2. प्रभाव के लिए उच्च गति संपीड़न बदलें. एक सामान्य बाइक पर, उच्च गति संपीड़न (एचएससी) को एलएससी स्क्रू के चारों ओर एक अखरोट सेट द्वारा नियंत्रित किया जाता है, या पास के एक अलग अखरोट द्वारा नियंत्रित किया जाता है. इस अखरोट को बदलना बदलता है कि कैसे नमी काम करता है जबकि सदमे जल्दी से संपीड़ित होता है, उदाहरण के लिए एक कूद के बाद प्रभाव से. प्रभाव के दौरान एक कठोर संपीड़न के लिए इस दक्षिणावर्त को बदलने के लिए एक रिंच का उपयोग करें, या एक नरम के लिए काउंटर-क्लॉकवाइज.

क्लिकर्स के विपरीत, यह असतत सेटिंग्स के माध्यम से क्लिक करने के बजाय आसानी से बदल जाता है. अखरोट के किनारे पर एक रेखा खींचें और अपनी शुरुआती स्थिति का ट्रैक रखने के लिए सदमे. एचएससी बहुत संवेदनशील है: 1/2 मोड़ एक बड़ा अंतर बनाता है.

अपने एचएससी को कठोर करने का प्रयास करें यदि आपका पिछला पहिया प्रभाव पर कड़ी मेहनत करता है (कूद के सामने के चेहरे को मारना, एक कूद लैंडिंग, स्क्वायर एज बाधाओं की एक श्रृंखला पर सवारी करना).

अपने एचएससी को नरम करने का प्रयास करें यदि आपका निलंबन एक उच्च कूद लैंडिंग करते समय पूर्ण स्ट्रोक का उपयोग नहीं कर रहा है, या यदि आपकी बाइक एक ब्रेकिंग टक्कर मारती है तो आपकी बाइक किक या डिफ्लेक्ट करती है.

7 का प्रश्न 7:

मैं रिबाउंड को कैसे समायोजित करूं??

1. अपने कांटे पर रिबाउंड क्लिकर्स को चालू करें. लेबल वाले फ्लैटहेड पेंच की तलाश करें "आर" अपने कांटे के ऊपर या नीचे. इसे ट्विस्ट करें "क्लिकर" एक फ्लैथेड स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके टेस्ट राइड्स के बीच एक समय में एक या दो क्लिक. यह नियंत्रित करता है कि फोर्क्स को संपीड़ित करने के बाद कितनी तेजी से उठता है.

हवा दक्षिणावर्त की ओर "एच" (हार्ड) धीमी रिबाउंड के लिए. आपकी बाइक रोलिंग पहाड़ियों और बड़े टक्कर पर बेहतर तरीके से संभाल लेगी यदि इसका रिबाउंड जमीन को गले लगाने के बजाय, जमीन को गले लगाने के लिए पर्याप्त धीमा हो जाएगा.
हवा प्रति-दक्षिणावर्त की ओर "रों" (नरम) एक तेज रिबाउंड के लिए. एक तेज रिबाउंड आपके कांटा को तेजी से मोड़ जमीन पर तेजी से बदलावों को समायोजित करने देता है.
यदि आपके क्लिकर्स लेबल नहीं हैं तो अपने मालिक मैनुअल की जाँच करें.

2. सदमे रिबाउंड क्लिकर समायोजित करें. अब अपनी बाइक के पीछे एक समान पेंच की तलाश करें, लगभग हमेशा सदमे के नीचे हमेशा. यह पीछे के पहिये पर रिबाउंड को नियंत्रित करने, सामने की रिबाउंड क्लिकर के समान काम करता है.

कुछ बाइक पर, आपको बाइक सीट पर चीजों को स्थानांतरित करने और इस क्लिकर को सुलभ बनाने के लिए एक दोस्त की आवश्यकता होगी.

कुछ बाइक के पास एक स्क्रू के बजाय सदमे के आधार के आसपास एक साधारण हाथ से जुड़ा हुआ पहिया होता है.

3. यदि आपकी बाइक बक्स या स्किप्स है तो अपना रिबाउंड बदलें. यह हमेशा सहज नहीं है कि अपने क्लिकर्स को कैसे सेट करें. यदि आपकी बाइक बाधाओं को संभालती नहीं है, तो इन दृष्टिकोणों को आजमाएं:

यदि आपका पिछला पहिया चटनी के मैदान पर कम हो जाता है, तो अचानक रुपये ऊपर, सदमे के रिबाउंड को नरम. यह आपके सदमे के बजाय छंटनी के बीच फिर से बढ़ने देता है "पैकिंग"-जुट मजबूर होना और फिर पूर्ण यात्रा को कम करना.

यदि बेम्पी ग्राउंड आपके फ्रंट व्हील को छोड़ देता है या आपके हैंडलबार्स हिलाकर, कांटा रिबाउंड को नरम करता है.

यदि रिबाउंड क्लिकर्स को समायोजित करना इन समस्याओं को ठीक नहीं करता है, तो संपीड़न को बदलें. ध्यान दें कि आपकी बाइक कैसी महसूस करती है: एक पहिया जब आप तेजी से एक संपीड़न को नरम करते हैं तो बोतलें बाहर निकलती हैं. एक पहिया जो जमीन को गले लगाने के बजाय टक्कर पर छोड़ देता है, एक संपीड़न बहुत कठोर है.

टिप्स

यदि आपकी बाइक को थोड़ी देर में सेवा नहीं दी गई है, तो निलंबन के मुद्दों की पहचान और ठीक करने के लिए एक पेशेवर चेक-अप एक अच्छा विचार है. सेटिंग्स को ट्विक करके सब कुछ हल नहीं किया जा सकता है.

अपने झटके पर भार को कम करने के लिए अपने गियर और सामान को जितना संभव हो सके लोड करें.

चेतावनी

अधिकतम कठोरता पर अपने संपीड़न क्लिकर्स को छोड़कर आपके कांटे लंबी अवधि के लिए बहुत अच्छा नहीं है. आपके कांटे को प्रभाव को अवशोषित करने में सक्षम होने की आवश्यकता है. यदि वे बहुत कठोर हैं, तो आपकी बाइक के माध्यम से बहुत सारी ऊर्जा चल रही है.

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