एक एयरकोलेट वोक्सवैगन (वीडब्ल्यू) बीटल पर वाल्व को कैसे समायोजित करें

यह आलेख वर्णन करता है कि एक एयर कूल्ड वीडब्ल्यू वोक्सवैगन पर वाल्व क्लीयरेंस को कैसे समायोजित करें) बीटल.यह तब किया जाना चाहिए जब इंजन ठंडा हो.

कदम

1. वर्ष के आधार पर वाल्व निकासी निर्धारित करें:

1954 ~ 1960 (36 एचपी) (सेवन - .004") (निकास) - .004")
1961 ~ 1965 (40 एचपी) (सेवन - .008") (निकास) - .012")
1966 और ऊपर (सेवन) - .006") (निकास) - .006")

2. आवश्यक वस्तुओं को इकट्ठा करें:

19 मिमी / 21 मिमी रिंच

13 मिमी रिंच

मध्यम आकार के फ्लैट ब्लेड स्क्रूड्राइवर.

महसूस करने वाला गेज (ऊपर देखें)

2 नए वाल्व कवर gaskets

3. वाल्व कवर बैल (वाल्व कवर पर होल्डिंग तार क्लिप) के नीचे स्क्रूड्राइवर को रखकर दोनों वाल्व कवर को हटा दें और नीचे की ओर prying. यदि आपके पास एसी है, तो आपको जमानत के माध्यम से एक दुकान रैग को फिसलने की आवश्यकता हो सकती है और दोनों को जमानत लूज पाने के लिए एक तेज स्नैप नीचे की ओर छोड़ दिया जा सकता है.

जमानत नीचे की ओर बढ़ेगी जो कवर पर तनाव को जारी करेगी और आप कवर को बंद करने में सक्षम होंगे. कुछ तेल इस बिंदु पर ड्रिप करेंगे, चिंता न करें, यह एक छोटी राशि होगी.

एक बार यह टपकने के बाद, गर्मी एक्सचेंजर्स को साफ करने के लिए एक रग का उपयोग करें.

4. वितरक टोपी निकालें.

टोपी 2 क्लिप्स द्वारा आयोजित की जाती है, क्लिप और टोपी के बीच क्लिप के शीर्ष की ओर स्क्रूड्राइवर डालें, धीरे-धीरे बाहर निकलें और क्लिप टोपी में निशान बंद कर देगा.

टोपी के अंदर तारों या रोटर को न हटाएं, बस कैप्चर को वितरक से ऊपर खींचें और स्पार्क प्लग तारों द्वारा निलंबित पक्ष में रखें.

5. जनरेटर / वैकल्पिक चरखी बोल्ट द्वारा इंजन को चालू करने के लिए 19 मिमी या 21 मिमी रिंच का उपयोग करें (बोल्ट ऊपरी फैन बेल्ट चरखी को पकड़े हुए).

यदि बेल्ट ढीला है, तो जब आप बोल्ट को चालू करते हैं तो यह फिसल सकता है, जब ऐसा होता है, तो बेल्ट के दोनों किनारों को पकड़ो क्योंकि यह प्रवेश करता है और ऊपरी चरखी से बाहर निकलता है और उन्हें एक हाथ से एक साथ निचोड़ता है.

चरखी को दूसरे के साथ बदलने के लिए रिंच का उपयोग करें, इससे इस विधि से इंजन को चालू करने के लिए पर्याप्त तनाव बढ़ेगा.

6. सिलेंडर # 1 के साथ वाल्व समायोजन शुरू करें, वाहन के यात्री पक्ष पर स्थित सबसे अधिक सिलेंडर.

7. शीर्ष मृत केंद्र (टीडीसी) में # 1 सिलेंडर रखें. वितरक रोटर को देखकर ऐसा करें.

वितरक के शीर्ष किनारे में एक छोटा सा पायदान (लगभग 4 बजे) काट दिया गया है जहां कैप धातु वितरक निकाय को पूरा करता है. इंजन को तब तक घुमाएं जब तक रोटर सीधे पायदान पर इंगित न हो जाए.

जब इसे रेखांकित किया जाता है, तो क्रैंकशाफ्ट चरखी (प्रशंसक बेल्ट के निचले सिरे पर बड़ी चरखी) पर देखें. इंजन के मामले में विभाजन के साथ दिखाई देने वाली चरखी के अंदर के किनारे पर एक पायदान में कटौती होगी. एक छोटी मात्रा में दृश्यमान पेंट के साथ पेंट करना एक अच्छा विचार है (इसके लिए व्हाइटआउट काम करता है लेकिन नहीं रहता है). स्प्लिट के साथ पिक्चर को लाइन करें, आपका इंजन अब सिलेंडर # 1 के लिए टीडीसी पर है.

8. महसूस करने वाले गेज का उपयोग करके, सेवन और निकास दोनों के लिए समायोजन पेंच और वाल्व के शीर्ष के बीच के अंतर को मापें.

कभी-कभी गेज समायोजक और वाल्व स्टेम के बीच फिट नहीं होगा, उस मामले में समायोजन पेंच पर लॉक नट को ढीला कर दें, स्क्रू को एक बारी को ढीला करें और महसूस करने वाले गेज को डालें.

यदि इसे गेज डालने के लिए एक से अधिक बारी की आवश्यकता है, तो डबल-चेक टीडीसी.

9. एक बार गेज को अंतराल में डाला जाता है, जब तक कि एक उल्लेखनीय "खींचें तब तक गेज को धीरे-धीरे स्लाइड करते समय समायोजन पेंच को धीरे-धीरे कस लें".

10. स्क्रू को अपने स्थान पर एक स्क्रूड्राइवर के साथ रखें और 13 मिमी रिंच के साथ अखरोट को कस लें.

ताला नट को कसने पर मत करो.

यह तंग होना चाहिए, अत्यधिक तंग नहीं.

1 1. एक बार जब आप सिलेंडर # 1 के लिए सेवन और निकास वाल्व दोनों को पूरा कर लेते हैं, तो आप अगले सिलेंडर में जाने के लिए तैयार हैं.

12. आपको प्रत्येक सिलेंडर को टीडीसी पॉइंट में स्थानांतरित करना होगा. 19 मिमी या 21 मिमी रिंच का उपयोग करके कार के पीछे, इंजन को चालू करें वामावर्त इसलिए क्रैंकशाफ्ट (बड़ी) चरखी 1/2 मोड़ या 180 डिग्री बदल जाती है.

# 1 के टीडीसी पॉइंट से लगभग 180 डिग्री या आधा रास्ते चर पर एक और पायदान होगा.

स्प्लिट के साथ लाइन को लाइन करें, आपका इंजन अब सिलेंडर # 2 के लिए टीडीसी पर है.

13. सिलेंडर # 2 पर समायोजन प्रक्रिया दोहराएं.

14. क्रैंकशाफ्ट को घुमाएं एक और 1/2 मोड़ काउंटर-क्लॉकवाइज जब तक मूल पायदान के मामले में विभाजन के साथ रेखांकित किया गया हो, सिलेंडर # 3 समायोजित करें.

15. सिलेंडर # 3 पर समायोजन प्रक्रिया दोहराएं.

16. क्रैंकशाफ्ट को घुमाएं एक और 1/2 मोड़ काउंटर-क्लॉकवाइज और सिलेंडर # 4 समायोजित करें.

17. वितरक टोपी को बदलें, सुनिश्चित करें कि कैप को वितरक आवास में पता लगाने वाले पायदान में क्लिक करें, और दबाए गए क्लिप सेट करें.

18. सिर और वाल्व कवर से वाल्व कवर गैस्केट के किसी भी निशान को हटा दें.

नए गैस्केट को वाल्व कवर में रखें और सिर पर कवर रखें.

बाले को तब तक उठाएं जब तक कि यह वाल्व कवर में पायदान में क्लिक न हो, एक स्क्रूड्राइवर को इसे अंतिम तरीके से प्राप्त करने की आवश्यकता हो सकती है.

1. इंजन के नीचे साफ करें, सभी तेल अवशेषों को हटा दें और तेल को रीचेक करें, आवश्यकतानुसार जोड़ें.

20. इंजन शुरू करें और जोर से टैपेट शोर के लिए सुनें (निष्क्रिय पर क्लिक करें). यदि यह मौजूद है, तो आप वाल्व में से एक को गलत समायोजित कर सकते हैं.

21. तेल लीक के लिए जाँच करें.

चेतावनी

प्रत्येक सिलेंडर के वाल्व का समायोजन उस सिलेंडर के लिए शीर्ष मृत केंद्र में किया जाना चाहिए. इंजन को एक विशिष्ट स्थान पर रखने में विफलता के परिणामस्वरूप विकलाकृत वाल्व और संभावित इंजन क्षति हो जाएंगे यदि यह चलता है.

एक सही एक समायोजन कई 10 से अधिक रहेगा.000 एमएलएस: समायोजन को ठीक करने के लिए एकमात्रवल्स ज्यादातर दोनों cyl होंगे. # 3 उच्च थर्मिक समस्याओं के कारण. इस पहलू का सम्मान एक इंजन कई 100 के लिए चला सकता है.बिना किसी समस्या के 000 एमएलएस, नियमित तेल बदलते हुए.

यह जानने के लिए नियमित रूप से संपीड़न की जांच करें कि क्या इंजन की स्थिति अच्छी है. 40 एचपी (1300 सीसी) की तुलना में उच्च शक्ति वाले इंजन थर्मिक समस्या के रूप में इस तरह के उच्च लाभ तक नहीं पहुंचेंगे.# 3 इंजन के प्रदर्शन के साथ बढ़ रहा है. उच्चतम माइलेज आमतौर पर 30 एचपी या 34 एचपी (1200 सीसी) वाले इंजन तक पहुंचते हैं.

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