सामरिक रूप से ड्राइव करने के 6 तरीके (तकनीकी ड्राइविंग)

औसत चालक को सामरिक ड्राइविंग के बारे में सोचने की आवश्यकता नहीं होनी चाहिए, लेकिन दुर्लभ अवसर है कि यह एक आवश्यकता बन जाएगा. अधिक इसलिए, कानून प्रवर्तन में उन लोगों को जीवन बचाने के कौशल, या एक क्षमता को `बुरे आदमी` को पकड़ने में मदद मिलेगी. इस ट्यूटोरियल में कौशल और युद्धाभ्यासों की कुछ मूलभूत बातें शामिल हैं जिन्हें सामरिक ड्राइविंग माना जाता है, लेकिन एक दुर्घटना से बचने जैसी चरम स्थिति के दौरान भी उपयोगी हो सकता है.

इस लेख को पढ़ते समय आपको कुछ स्थितियों में एक कार चलाने के बारे में ज्ञान दे सकता है, वास्तव में कौशल प्रदर्शन करने से उनके बारे में पढ़ने से बहुत अलग साबित हो जाएगा. युद्धाभ्यास को ऐसे परिस्थितियों में करने का प्रयास करने से पहले व्यवहार्य और सिद्ध किया जाना चाहिए जिसके लिए तनावग्रस्त स्थितियों के तहत निर्दोष निष्पादन की आवश्यकता होती है.ट्यूटोरियल में उल्लिखित कुछ चीजें सार्वजनिक सड़कों पर अवैध हो सकती हैं और कभी भी अभ्यास नहीं किया जाना चाहिए जब तक कि यह बिल्कुल आवश्यक न हो.

कदम

6 में से विधि 1:

शुरू हो जाओ

1. आपके पास कार के आधार पर, इनमें से कुछ प्रक्रियाओं को आपके विशिष्ट वाहन के साथ काम करने के लिए थोड़ा बदलाव की आवश्यकता हो सकती है. जब संदेह में, एक बेहतर वाहन प्राप्त करें.

फ्रंट-व्हील-ड्राइव (FWD) वाहन सबसे प्रतिबंधित हैं. आम तौर पर, एफडब्ल्यूडी को एक कोने में अंडर-स्टीयर (वॉशआउट) होता है जब ड्राइवर वाहन गैस को एक मोड़ से बाहर निकलने के लिए गैस को तेज करने के लिए करता है. यह एक बुरी बात है, और वाहन की मोड़ क्षमताओं को काफी सीमित करता है.
रीयर-व्हील-ड्राइव (RWD) कारें कोनेरिंग और त्वरण के लिए FWD से अधिक कुशल हैं, लेकिन एक अनुभवहीन चालक के साथ एक खतरा हो सकता है. डोनट्स मजेदार हो सकते हैं, लेकिन एक महत्वपूर्ण स्थिति के दौरान नहीं.
ऑल-व्हील-ड्राइव (AWD) कारों में एक अच्छा संतुलन होता है, लेकिन यदि सक्रिय या मैन्युअल केंद्र अंतर के साथ वाहन नहीं है तो यह बुरी तरह से कम हो सकता है (अधिकांश एडब्ल्यूडी वाहनों में यह सुविधा है, अन्यथा उन्हें भाग के रूप में जाना जाता है- समय 4WD).
अपने वाहन की विशेषता को जानना महत्वपूर्ण है अपने आप को और अपने आस-पास के लोगों को खतरे में डालने के बिना चरम स्थितियों में प्रदर्शन करना. कृपया अधिक जानकारी के लिए सामरिक ड्राइविंग लेख के लिए एक कार कैसे चुनें.

स्पैक्टली (तकनीकी ड्राइविंग) चरण 2 शीर्षक वाली छवि

2. सतर्क रहें:

जब भी आप गाड़ी चला रहे हों, आपको हमेशा चाहिए अपने आसपास को लेकर जागरूक रहें. आपको पता होना चाहिए कि हर समय कारें आपके आस-पास क्या हैं.

यदि आप तेजी से यात्रा कर रहे हैं, और आपके सामने की कारें अपने ब्रेक पर स्लैमिंग कर रही हैं, तो आपको पहले धीमा करने का प्रयास करना चाहिए, लेकिन आपको बाहर निकलने के लिए क्षेत्र को स्कैन करना भी चाहिए. हमेशा एक निकास नहीं होता है, लेकिन कई बार होता है.

कभी - कभी "बाहर जाएं" एक साफ निकास नहीं है, और एक-इच्छा-कारण हो सकता है-कम से कम-क्षति (ctld) बाहर निकलें. इसमें एक कंधे के बजाय पूरी तरह से सड़क से बाहर जाने का चयन हो सकता है. सबसे सस्ता मार्ग चुनने से पहले सबसे सुरक्षित मार्ग चुनें.

हाल ही में एक दुर्घटना में होने के बाद बहुत से लोग बेहद अधिक सतर्क हो जाते हैं, यह आप होने दें. आपको अपने पहले दुर्घटना के साथ-साथ अपने आस-पास के अन्य लोगों से बचने के लिए सतर्क रहना चाहिए जो ध्यान नहीं दे रहे हैं.

6 का विधि 2:

ब्रेकिंग

1. ब्रेकिंग एक खोया कौशल है. एंटी-लॉक ब्रेक (एबीएस) के साथ इतनी सारी कारों के साथ, लोग सिर्फ किसी भी स्थिति में ब्रेक पर स्लैम करते हैं. यह एक अच्छा विकल्प हो सकता है, लेकिन यह हमेशा सबसे अच्छा नहीं है. ब्रेकिंग (यहां तक कि एबीएस के साथ) कम हैंडलिंग क्षमताओं का कारण बन सकता है और वास्तव में आपको अधिक खतरे में डाल सकता है. ब्रेक पर रहते हुए वाहन को न तो बारी के साथ-साथ ब्रेक के बिना भी बदल सकता है या वाहन को धीमा करने के लिए कम हो सकता है क्योंकि इसे बिना मोड़ने के हो सकता है (आगे के स्पष्टीकरण के लिए कुछ युद्धाभ्यास पढ़ें).

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2. रेस कार चालक, जो हमेशा अपने वाहनों के साथ किनारे पर रहते हैं, ने ब्रेकिंग को मोड़ने से अलग करने के आवश्यक कौशल को सीखा है. 90% कोनों में, रेसर्स (किसी भी दौड़ प्रकार के) कोने में जाने से पहले अपने ब्रेक का उपयोग करें, कोने बनाओ, फिर गैस का उपयोग करें. कोने के प्रत्येक खंड (या कोने से पहले और बाद में) का अपना उद्देश्य होता है और ब्रेक और टर्निंग का अलगाव वांछित कोने बनाने के लिए वाहन के लिए सबसे अच्छा कर्षण देता है.

एक तकनीक भी कहा जाता है "ट्रेल ब्रेकिंग," जो काम करने के दौरान अनिवार्य रूप से ब्रेकिंग है. इसे जल्दी से एक कोने में प्रवेश करके और मोड़ने से पहले कड़ी मेहनत करके निष्पादित किया जाता है. जब तक आप पर्याप्त धीमा नहीं हुए हैं तब तक ब्रेक लगाना जारी रखें. ट्रेल ब्रेकिंग रियर से सामने तक वजन स्थानांतरित करता है, इस प्रकार सामने के टायर को जमीन में धक्का देता है और कार को अधिक स्टीयरिंग काटने देता है. यह केवल अनुभव के साथ किया जाना चाहिए, क्योंकि यह आसानी से बैकफायर कर सकता है.

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3. अपने ब्रेक का उपयोग करना (यदि आपके पास पेट नहीं है) सुचारू रूप से किया जाना चाहिए. अपने ब्रेक पेडल को दबाएं, इसे जमीन पर स्लैम न करें. यह एक विधि है जिसे अपने ब्रेक को निचोड़ने कहा जाता है, और आपके वाहन से सबसे अच्छी ब्रेकिंग क्षमता प्राप्त करने के लिए आवश्यक है. आप अपने वाहन के टायरों को सिर्फ ब्रेकिंग कर्षण के बिंदु पर लाते हैं. जबकि कुछ लोग कहते हैं कि आपके ब्रेक को पंप करना बंद करने का एक अच्छा तरीका है, खासकर कम कर्षण सतहों पर, यह केवल एक आपात स्थिति में रोकने का एक विश्वसनीय तरीका है.

इसे आसानी से एक खाली पार्किंग में अभ्यास किया जा सकता है. अपनी खिड़कियों को रोल करें और बहुत से एक छोर पर शुरू करें. एक सुरक्षित गति में तेजी (30-40 मील प्रति घंटे (48-64 किमी / घंटा) अच्छा होना चाहिए) और अपने ब्रेक को कड़ी मेहनत कर सकते हैं और आप कर सकते हैं. आपको स्क्वेलिंग का एक अच्छा सौदा सुनना चाहिए (यदि आप नहीं करते हैं, तो आपके पास पेट हो सकता है, आपके पास डिस्क ब्रेक नहीं हो सकते हैं, या आपके ब्रेक को बदलने की आवश्यकता हो सकती है). अब दूसरी दिशा वापस जाएं और इस बार जब तक आप फिर से निचोड़ नहीं लेते तब तक आपके ब्रेक को जल्दी से निराश करता है. आगे बढ़ें जब तक कि आप अपने ब्रेक को लागू करने में सक्षम न हों, जबकि केवल स्क्वेलिंग के फुसफुसाते हुए (इसे इष्टतम निचोड़ बिंदु - ओएसपी कहा जाता है) कहा जाता है).

मैं किसके बारे में बोलता है? यह वह बिंदु है जहां आपके टायर के रबड़ को मोड़ दिया जा रहा है और एक बिंदु पर उल्टा किया गया है कि केवल आपके टायर के कुछ हिस्सों वास्तव में स्किडिंग कर रहे हैं- यह आपके टायर के कर्षण की पूर्ण सीमा है, और रोकने का सबसे तेज़ तरीका है.

आप ब्रेकिंग शुरू करने के लिए मार्करों को स्थापित करके इसे माप सकते हैं और जब आप कार को रोकते हैं, और आप अपने टायर के बीच अंतर को देख सकते हैं और नहीं.

अतिरिक्त अभ्यास: जानबूझकर अपने ब्रेक को लॉक करें. अब पेडल पर दबाव को कम करने का अभ्यास करें जब तक कि यह लॉकिंग बंद न हो जाए, फिर ओएसपी को फिर से दबाव दें).

नोट करें: प्रत्येक सतह और गति में अलग-अलग ओएसपी होंगे. यही कारण है कि आपको सूखा होने पर अभ्यास करना चाहिए, फिर बारिश हो रही है, और फिर जब यह बर्फीली हो (यदि उपलब्ध हो). अपने आप को अलग-अलग कर्षण के स्तर पर पर्याप्त रूप से अनुकूलित करें ताकि कुछ भी आपको आश्चर्यचकित न करे.

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4. अपने ब्रेक का उपयोग करना (यदि आपके पास पेट है) बहुत आसान है. लगभग सभी मामलों में, बस अपने ब्रेक पेडल को आसानी से (यद्यपि जल्दी) फर्श पर निराशाजनक रूप से सबसे अच्छा लगता है. आप शायद पेडल को कंपन (निर्भर एब्स) महसूस करेंगे या महसूस करते हैं कि यह पूरी तरह से (स्वतंत्र पेट) देता है. किसी भी तरह से यह एबीएस काम करने का संकेत है. बेशक, अगर पेडल लगता है जैसे यह पता दिया था, और आप रोक नहीं कर रहे हैं, अपने ब्रेक शायद बाहर दिया था, जिस स्थिति में आप बस इसे अलविदा चुंबन चाहिए (या पढ़ा Thearticle, बिना किसी ब्रेक के कार को कैसे रोकें).

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5. ब्रेकिंग, पढ़ने के बारे में अधिक जानकारी के लिए कम से कम दूरी में कार को ब्रेक और रोकें.

6 का विधि 3:

स्वार्थ

1. हम एक बहुत ही सरल युद्धाभ्यास के साथ शुरू करते हैं, लेकिन सामान्य ड्राइवरों और तकनीकी ड्राइवरों के लिए एक बहुत ही व्यवहार्य कौशल. यह कौशल आपके जीवन को बचा सकता है जब आपको अपनी कार के साथ अचानक दिशा समायोजन करने की आवश्यकता होती है.

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2. परिदृश्य: रात में फ्रीवे के नीचे ड्राइविंग, बारिश हो रही है इसलिए सड़क पर कर्षण और दृश्यता कम हो गई है. आप 70 मील प्रति घंटे (110 किमी / घंटा) और आपके सामने लगभग 100 फीट की यात्रा कर रहे हैं एक बड़ा बॉक्स सड़क के बीच में है.

यह आपको यह तय करने के लिए लगभग एक सेकंड देता है कि कार्रवाई का सबसे अच्छा विकल्प क्या है, और इसे निष्पादित करें.

एक बड़ा बॉक्स होने के नाते, आप कटौती बॉक्स में बहुत भारी हो सकते हैं, और यह आपकी कार को गंभीर रूप से नुकसान पहुंचा सकता है और आपको और आपके यात्रियों को खतरे में डाल सकता है.

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3. समाधान 1 (आपके आस-पास कोई कार नहीं): आपको पहले से ही पता होना चाहिए कि क्या आपके पास कारें हैं (पढ़ें) "सतर्क रहें" ऊपर). अपने ब्रेक को मत छुओ! ब्रेकिंग पर प्रतिक्रिया करने के लिए केवल एक सेकंड के साथ ही आपके सामने वाले टायर में उपलब्ध कर्षण की मात्रा को कम कर देगा, और त्वरित युद्धाभ्यास के दौरान, आपके वाहन को संतुलन से बाहर कर सकता है, और इस प्रकार, नियंत्रण से बाहर हो सकता है.

वांछित दिशा की ओर पहिया को झटका देना या तो घूमने का सबसे सुरक्षित तरीका नहीं है (ब्रेकिंग के समान कारणों से असुरक्षित है). एक नियंत्रित स्वर्व हमेशा सबसे अच्छा होता है. यदि आप अपने निलंबन को बाहर निकालते हैं, तो आपकी कार केवल नीचे की ओर बढ़ती है, संभवतः आपको बॉक्स को हिट करने का कारण बनती है. आपको झटके के बिना तेजी से चलना चाहिए. एक बार बॉक्स के पथ से बाहर, पहिया को अपने वाहन को सीधा करने के दूसरे तरीके से रोल करें. फिर व, यदि आप इसे बहुत तेज़ करते हैं तो आप बाहर निकल जाएंगे! सीधे अपने ब्रेक का उपयोग करके आप भी बाहर निकल सकते हैं. एक बार जब आप बॉक्स के रास्ते से बाहर हो जाते हैं, तो आपके पास अपनी कार की दिशा को ठीक करने के लिए अधिक समय होता है, इसलिए जल्दबाजी न करें, और ओवरकोरेक्ट न करें.

इस स्थिति में, कोई ब्रेकिंग शामिल नहीं है, और बॉक्स से पहली बार सही दिशा में सुधार की तुलना में तेजी से किया जाना चाहिए.

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4. समाधान 2 (कारें आपके आसपास हैं): यह स्थिति बहुत अधिक मुश्किल है. यदि आप अपने बगल में लेन जाने में असमर्थ हैं, तो आपको यह निर्धारित करना चाहिए कि एक कंधे है जिसका आप उपयोग कर सकते हैं. यदि कोई साफ निकास नहीं है, तो सीटीएलडी निकास संभवतः बॉक्स को मार रहा है. ऊपर से ब्रेकिंग तकनीकों का उपयोग करें और जितनी जल्दी हो सके धीमा करें. एक 70 मील प्रति घंटे (110 किमी / घंटा) कार 100 फीट में रुकने में सक्षम होने की संभावना नहीं है, लेकिन गति में कोई कमी क्षति को कम करेगी आपके लिए, आपके यात्रियों, और आपकी कार.

एक गैर-महत्वपूर्ण (गैर-सामरिक) स्थिति में: यदि बॉक्स खाली हो रहा है, और कोई नुकसान नहीं लिया जाता है, तो आपके पीछे की कारों से अवगत रहें जो आपको पीछे छोड़ सकता है क्योंकि आप धीमे हो रहे हैं, या बीच में बंद हो जाते हैं एक फ्रीवे का. फ्रीवे से बॉक्स को हटाने के लिए एक सुरक्षित तरीका खोजें, और जारी रखें. यदि बॉक्स आपकी कार को नुकसान पहुंचाता है, तो सुनिश्चित करें कि आप और आपके यात्री ठीक हैं. यदि आप सड़क के किनारे कार को सुरक्षित रूप से प्राप्त करने में सक्षम हैं, तो ऐसा करें. इसे सड़क से दूर रखें, और कार में रहें, फ्रीवे एक खतरनाक जगह है. कॉल (उम्मीद है कि आपके पास एक सेल फोन है) पुलिस, और दुर्घटना की रिपोर्ट करें.

एक महत्वपूर्ण (सामरिक) स्थिति में: यदि आपकी कार अभी भी बॉक्स को मारने के बाद ठीक से काम करती है (यदि आप कहीं जाने की कोशिश कर रहे हैं) अपनी यात्रा जारी रखें. यदि आपकी कार ठीक से काम नहीं करती है, तो उम्मीद है कि आप का पीछा नहीं किया जा रहा है और इस समस्या से आपका जीवन खतरा नहीं है.

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5. यदि वस्तु थोड़ी दूर थी, तो सबसे अच्छा निर्णय शायद थोड़े समय के लिए अपने ब्रेक का उपयोग करना होगा, उन्हें अधिकांश तरीके से छोड़ दें (सभी तरह से, और आपके सामने वाले टायरों से वजन का हस्तांतरण आपके वाहन को अस्थिर हो सकता है जब आप घुमाने की कोशिश करते हैं, या बस अंडर-स्टीयर), फिर स्वेर्वेज करें. आपकी गति को कम करने के दौरान होती है, सुरक्षित स्वीकर्व को निष्पादित किया जाएगा.

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6. एक कार में सुरक्षित रूप से एक एस-स्वेर्व को करने के बारे में और जानने के लिए.

6 का विधि 4:

रिवर्स 180 (जे-टर्न)

1. यह आमतौर पर एक बंद स्थिति से शुरू किया जाता है, और आप एक तंग स्थान (8-बिंदु मोड़ के बिना) में भी घूम सकते हैं.

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2. इस पैंतरेबाज़ी को ठीक से निष्पादित करने के लिए, आपको कार के किनारे रखने के लिए पर्याप्त कमरे की आवश्यकता होती है, और फिर कुछ. यह एक खाली पार्किंग स्थल या गंदगी क्षेत्र में सबसे अच्छा अभ्यास किया जाता है (गंदगी आपको एक ही कौशल प्रदान करेगी, लेकिन कम गति की आवश्यकता होती है, और कम टायर पहनने का कारण बनता है).

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3. अपने बैकएंड के साथ क्षेत्र के एक छोर पर ड्राइव करें जिस दिशा में आप जाना चाहते हैं. 10-30 मील प्रति घंटे (16-48 किमी / घंटा) के विपरीत में तेजी लाने के लिए.

एक एफडब्ल्यूडी कार में, यह अगला कदम आसान है. फ्रंट एंड स्लाइडिंग को शुरू करने के लिए पहिया को एक दिशा में घुमाएं. जैसे ही आप मोड़ शुरू करते हैं, थोड़ी अधिक गैस दे थोड़ा मदद करेगा. जैसे ही वाहन के सामने फिसलने लगते हैं, ब्रेक को हल्के ढंग से दबाएं, कार को तटस्थ में रखें, और इसे गियर में रखने के लिए तैयार रहें.

एक आरडब्ल्यूडी कार में, फ्रंट एंड फिसलने के लिए पहिया को एक दिशा में घुमाएं, लेकिन एक ही समय में, ब्रेक पेडल को बहुत कठिन दबाएं, अपने ब्रेक को लॉक न करें, लेकिन यह आपके वाहन को पीछे के टायर पर पिवट की मदद करता है. कार को तटस्थ में रखें, और इसे गियर में डालने के लिए तैयार रहें.

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4. जैसे ही स्लाइड आधा रास्ता है, कार को गियर (ड्राइव) में रखें और गैस पर कदम रखने के लिए तैयार रहें. जैसे ही आप जिस दिशा में जाने की इच्छा रखते हैं, त्वरक को दबाएं और अपने स्टीयरिंग व्हील के साथ अपने ड्राइविंग कोण में कोई मामूली समायोजन करें.

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5. आपको दोनों दिशाओं में कताई का अभ्यास करना चाहिए. तथा स्लाइड की शुरुआत में गैस और ब्रेक की विभिन्न मात्रा के साथ प्रयोग.

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6. यदि आप जल्द ही तटस्थ में कार को पर्याप्त रूप से नहीं रखते हैं, या कार में भी जल्द ही गियर (ड्राइव) में डालते हैं, तो आपके पास अपने ट्रांसमिशन को गड़बड़ करने की संभावना है.

6 का विधि 5:

तंग मोड़, जल्दी करो

1. द टर्न ऑफ़ द टर्न, धीमा यह होना चाहिए, लेकिन यदि आप अपने कार्ड सही खेलते हैं, और दूसरे लड़के की तुलना में मोड़ को तेज़ी से बनाते हैं, तो यह आपको आवश्यक एज दे सकता है.

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2. हम कहेंगे (अभ्यास के लिए) आप एक पार्किंग लोट लाइट पोस्ट के चारों ओर एक तंग बाएं हाथ की बारी करने जा रहे हैं (कंक्रीट बेस के साथ उन लंबे लोगों में से एक).

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3. जब आप अभ्यास कर रहे हों, तो आपको सड़क का प्रतिनिधित्व करने के लिए कार के दोनों ओर शंकु डालना चाहिए.

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4. आपके द्वारा की जाने वाली मोड़ के करीब यथासंभव दाईं ओर तक पहुंचें. जितना संभव हो सके अपने ब्रेक का उपयोग करें (ऊपर ब्रेकिंग निर्देश पढ़ें), जितना संभव हो उतना सीधे रखें, क्योंकि मोड़ आपके वाहन को धीमा कर देगा...और धीमा.

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5. 90 डिग्री की बारी (या उससे कम) के लिए, यह दाईं ओर से जाकर मोड़ बनाने का एक साधारण बात है, इसे मारने के बिना कंक्रीट के करीब पहुंचने के लिए, फिर जितना संभव हो सके दाईं ओर से बाहर निकलें. यह आपको सबसे सीधी रेखा प्रदान करता है- स्वाभाविक रूप से, यह सबसे तेज रेखा भी है.

ड्राइव टैक्टली (तकनीकी ड्राइविंग) शीर्षक 25 चरण 25

6. 90-135 डिग्री की बारी के लिए, आपको अपने वाहन से थोड़ा सहयोग करने की आवश्यकता हो सकती है. फिर, दाईं ओर से दृष्टिकोण, लेकिन इस बार अपनी कार के पीछे लाने के लिए हाथ-ब्रेक (यदि उपलब्ध हो) का उपयोग करें. बहुत लंबे समय तक इसका उपयोग न करें, अन्यथा आप बाहर घूमेंगे. यदि एक हाथ से ब्रेक उपलब्ध नहीं है (i.इ.: आपके वाहन में एक पैर-बेस ई-ब्रेक होता है), तो आपको केवल कोने को थोड़ा धीमा करना होगा, इसलिए 90-डिग्री टर्न निर्देशों का पालन करें.

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7. 135 डिग्री की बारी से अधिक के लिए, एक ई-ब्रेक बारी आवश्यक है. जितना आप सामान्य रूप से मोड़ के लिए उतना धीमा न करें, इसके बजाय, कुछ पैरों को चालू करें (5 या अधिक पैर). जबकि अभी भी एक सभ्य गति से चल रहा है और सीधे जा रहा है, ई-ब्रेक खींचें. एक बार रियर टायर लॉक हो गए हैं, पहिया को बाईं ओर घुमाएं. कार का बैक एंड चारों ओर घूमता रहेगा और आपको अपने मूल पाठ्यक्रम के 180 डिग्री में लगभग इंगित करेगा. ई-ब्रेक जारी करें और ड्राइव करें.

एक कार चरण 5 में एक रिवर्स 180 का शीर्षक वाली छवि

8. आरडब्ल्यूडी या एडब्ल्यूडी वाहन के साथ किए गए इनमें से कोई भी मस्तिष्क किसी भी बहाव शैली के साथ नहीं होना चाहिए (आपके बैक-एंड फिसलने के साथ जब आप तेजी से बढ़ते हैं). अपने बैक-एंड को रखते हुए "साफ" हमेशा कोने के आसपास सबसे तेज़ तरीका है. यदि आपके टायर इस बिंदु पर बिजली के तहत फिसल रहे हैं कि बैक-एंड स्विंग आउट हो जाते हैं, तो आप इसे बहुत अधिक गैस दे रहे हैं, और गैस को छोड़कर वास्तव में आपको तेजी लाने के लिए, या आपको मोड़, तेज़ी से ले जाएगा.

6 की विधि 6:

पीछा हस्तक्षेप तकनीक (पिट मैन्युवर)

1. गड्ढे युद्धाभ्यास एक प्रक्रिया है जिसका उपयोग दुनिया भर के कानून प्रवर्तन विभागों द्वारा किया गया है (यह कुछ को सटीक immobilization तकनीक के रूप में भी जाना जाता है).उच्च गति पर वाहन हैं, भौतिकी और वायुगतिकीय में कानूनों द्वारा, स्वाभाविक रूप से कम गति से कम स्थिर. वाहन के पीछे भी वाहन के सामने की तुलना में मूल रूप से कम स्थिर है (विशेष रूप से एक आरडब्ल्यूडी वाहन, त्वरण के तहत).

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2. गड्ढे का प्रदर्शन करने से पहले, यह माना जाता है कि कार ए पीछे से कार बी तक पहुंच रही है. तेज गति (फ्रीवे की गति), जितना अधिक लाभ कार ए है.

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3. कार बी कार बी की पिछली तिमाही के बगल में कार की सामने की तिमाही डालने का प्रयास. यह आमतौर पर किया जाता है जबकि दो कारें लगभग एक दूसरे को छू रही हैं. एक शुरुआती दूरी जो बहुत बढ़िया है, कार को खतरे का कारण बन सकती है.

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4. 70 मील प्रति घंटे (110 किमी / घंटा) से अधिक गति पर, कार बी और अधिक कार एक से एक अच्छी मजबूत चुंबन से नहीं की आवश्यकता है. 40 मील प्रति घंटे (64 किमी / घंटा) के करीब की गति पर, कार के पीछे की ओर एक मजबूत स्लैम देने के लिए कार के सामने के हिस्से को बलिदान करने की आवश्यकता हो सकती है.

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5. यदि कार ए पर्याप्त बल के साथ प्रारंभिक नल देता है, तो कार बी के बैक-एंड को स्लाइड करना चाहिए. कार ए को सीधा करने की आवश्यकता होगी, क्योंकि बहुत अधिक और नियंत्रण खोना नहीं है. कार ए को ब्रॉडसाइडिंग कार बी से बचने के लिए तुरंत धीमा होने की जरूरत है. दो तुलनीय कारों के लिए, कार ए हमेशा कार बी की तुलना में तेजी से धीमा करने में सक्षम होना चाहिए.

6. जैसे ही वे नियंत्रण हासिल करने के लिए पर्याप्त धीमे हो गए हैं, कार बी के लिए तैयार रहें. एक एफडब्ल्यूडी वाहन में एक अनुभवी चालक पूरी तरह से तेज गति से मूल दिशा में ठीक हो सकता है और ड्राइव कर सकता है. एक आरडब्ल्यूडी वाहन में एक अनुभवी चालक, एक बार वाहन को सबसे अधिक धीमा कर दिया जाएगा, संभावना है कि प्रारंभिक पीछा की विपरीत दिशा में तेजी लाने की कोशिश करें. AWD वाहन किसी भी दिशा में जाने में सक्षम हो सकते हैं.

यह एक बहुत ही कठिन और खतरनाक युद्धाभ्यास है, और यदि आपको तकनीक में प्रशिक्षित किया गया है तो केवल तभी किया जाना चाहिए.

एक कार में पीछा हस्तक्षेप तकनीक (पिट मैन्युवर) का उपयोग करने के तरीके को पढ़कर इस युद्धाभ्यास के बारे में और जानें.

टिप्स

एक सुरक्षित स्थान पर अभ्यास, अभ्यास, अभ्यास. आपको, आपकी कार, और अन्य लोगों को सुरक्षित रखने के लिए आपके द्वारा किए गए सभी कौशल से अधिक मूल्यवान हैं.

प्रयोग तकनीकी ड्राइविंग की माँ है. यदि आप अलग-अलग चीजों की कोशिश करते समय पर्याप्त अभ्यास करते हैं, तो आपको कुछ ऐसा मिलेगा जो यहां सूचीबद्ध की तुलना में बेहतर, तेज़ या सुरक्षित होगा.

देखो तुम कहाँ हो. आप हमेशा देखना चाहते हैं कि आप कहां जा रहे हैं, जहां आप इशारा नहीं करते हैं. आपका स्टीयरिंग स्वाभाविक रूप से आपकी दृष्टि का अनुसरण करता है. यह आपको आगामी बाधाओं को बेहतर ढंग से देखने की अनुमति देता है.

ऑटोकॉस (या यहां तक कि रैली क्रॉस) एक प्रतिस्पर्धी खेल में ड्राइविंग प्रतिभा का अभ्यास करने का एक मजेदार तरीका है. यह कई क्षेत्रों में आपके सामरिक ड्राइविंग में सुधार कर सकता है, लेकिन मुख्य रूप से अनुभव में.

चेतावनी

हमेशा सुरक्षित रूप से ड्राइव करें. पैदल चलने वालों और अन्य वाहनों के पर्यवेक्षक बनें.

आपके द्वारा किए गए किसी भी अभ्यास को सार्वजनिक सड़कों पर नहीं किया जाना चाहिए! आपकी अपनी निजी संपत्ति सबसे अच्छी है.

कभी भी कानून को न तोड़ें! गति सीमा, अनुसंधान राज्य और स्थानीय कानूनों का पालन करें, और सभी कानूनों का पालन करना सुनिश्चित करें.

ड्राइविंग (विशेष रूप से सामरिक या तकनीकी ड्राइविंग) बहुत खतरनाक हो सकता है, और इसे केवल आपातकालीन परिस्थितियों में किया जाना चाहिए, जब कोई अन्य विकल्प उपलब्ध नहीं होता है.

जबकि अभ्यास महत्वपूर्ण है, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कई युद्धाभ्यास वाहनों को नुकसान पहुंचा सकते हैं.संरेखण, इंजन माउंट्स, बीयरिंग और कई अन्य हिस्सों पहनने या खराब होने का सामना कर सकते हैं.कुछ लोग एक सस्ते का उपयोग करते हैं "अभ्यास कार" अभ्यास करने के लिए.

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